随着纯电车的快速普及，电池安全问题，实际上已经得到了大幅度的改善。车企在纯电车出厂时，通常会对电池进行碰撞、针刺、浸泡等基础测试。同时，还有一些对电池有更高要求和标准的车企，还会严格模拟高温车辆燃烧紧急电池在寒冬中遭遇低温损耗等真实场景。例如，风行雷霆就于近日，成功完成了国内首次公开挑战——TOP Grade风行雷霆铠甲电池“驭电闯火路”安全测试挑战，并获得了“电安全之星”荣誉认证。那么，风行雷霆铠甲电池参与此次挑战的技术难点是什么，对消费者来说又有何具体的意义呢？
纯电车的动力电池，比较普遍的结构是固定数量的电芯组成模组，固定数量的模组组成电池包，然后电池包安装在底盘上，给车辆的电机、空调等系统进行供电。其中，电芯不管是何种形态，每个电芯都有自己的正负极和电解液。在遭遇低温结晶、进水短路时，电池就有可能出现燃烧甚至爆炸的情况。同时，电解液在低温环境下，化学活性也会随着降低，终导致车辆的续航里程减少。所以，纯电车想要更进一步普及，车企就必须通过技术创新解决上述问题，让消费者不再为电池安全和低温性能而顾虑。
首先是低温与高压冲水测试。在北方部分地区，冬季普遍能达到零下20~30度，而在南方部分地区，夏季则会出现超过城市设计排水量的暴雨。而此次的低温与水冲测试，就是以更严苛的条件模拟类似情况。铠甲电池首先在零下40度的环境中静置，检测电池的循环寿命、放电性能、内阻及安全性能。8小时后则转移到专业的高压冲水试验室，由80℃水温、10000kpa的高压水枪全方位持续喷射。两项测试结果显示，铠甲电池的电池舱始终没出现渗水现象，且电池包全程无短路、无起火、无爆炸。当铠甲电池重新安装回车身里，风行雷霆依然能够正常启动且正常行驶。这意味着，无论是北方低温，还是南方暴雨，车主不用担心车辆电池被冻坏，或者意外进水。
其次是烈火穿行测试，虽然现在动力电池在针刺短路后，基本不会出现热失控导致的燃烧、爆炸，但并不代表它能承受住千度烈火的燃烧，这也是为何连环追尾交通出现时，纯电车依然可能烧起来的原因——电池被引燃了。为了考验铠甲电池的耐火能力，风行雷霆行驶在200米的烈火道路上足足有140秒，此时，车辆底盘接触面板承受着近乎千度的高温燃烧。即使这样，铠甲电池依然没有出现被引燃的情况。这意味着，即使用户很不幸地遭遇到严重交通，依然有很大概率逃生或得到救援。
风行雷霆之所以能顺利通过此次 “驭电闯火路”测试挑战，与铠甲电池的“四维超高防护盾技术”密不可分。从技术而言，铠甲电池拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，四重防护加持，使电池安全性达到了行业领先的水平。在电芯层，铠甲电池采用的是热稳定性极高的电芯，既具备中镍的热稳定性，又具备高镍的能量密度；在模组层，铠甲电池采用熔点高达1200度的模组壳体，可有效防热扩散；在整包层，铠甲电池采用加强铝板作为外壳，强化整包结构并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试，领先行业水平；在整车层，风行雷霆的车身高强度钢材占比达到60%，在同价位车型中处于领先水准，可以给驾乘人员提供较为全面的防护。
不仅如此，铠甲电池的防水级别不仅达到了IP68，而且是国家标准的48倍。在电池管理系统层面，风行雷霆也针对BMS的工作逻辑进行了优化。在车辆发生碰撞时，系统会迅速做出感应，并及时切断高压电，避免车辆发生起火。事实上，在进行“驭电闯火路”测试前，铠甲电池在行业内已经历经了多项严苛测试。在测试中，铠甲电池不仅要经受极寒、浸泡等极端环境的考验，还需要经过刮底、托底、侧柱碰撞等各种复杂的模拟测试，但都轻松通过了测试。
此次国内首次公开挑战——TOP Grade风行雷霆铠甲电池“驭电闯火路”安全测试挑战的成功，向我们再次证明了风行雷霆“13万级纯电SUV普及者”的标杆地位，在不高的价位之内，把消费者为关心的安全性放在了首要位置，无论面对何种环境，风行雷霆始终都能为消费者提供稳健、可靠的新能源出行
