埃隆·马斯克(Elon Musk)的10条管理法则

埃隆·马斯克(Elon Musk)的10条管理法则

首页角色扮演龙之法则兔年新春版更新时间:2024-06-15

​对于一位堪称世纪企业家的企业领袖来说,埃隆·马斯克(Elon Musk)确实有一种奇怪的经营方式。他频繁的爆发,边缘观点,以及普遍回避企业文明的行为如此奇怪,以至于如果他是一个普通的首席执行官,而不是企业所有者和主要*,他可能早就被一个紧张的董事会解雇了。

马斯克生活在极端中:一会儿吹嘘特斯拉的天文数字、难以实现的未来估值,而一会儿则称X的*几乎全军覆没。然而,不知何故,这种易燃的万能药却在粉碎哈佛商学院中案例研究的平板电脑的同时仍然存在。下面,是马斯克管理精神的提炼。

1. 促进愿景

马斯克擅长推销未来愿景,他彻底改变了汽车制造商的传统盈利模式。简而言之,他传达的信息是,不要过于密切地关注特斯拉目前停滞不前的数据,因为它们与即将到来的起飞无关。能够编造出如此激动人心的叙事,为特斯拉的投资者以及支持他从X到SpaceX的企业的资金和超级富豪创造了信心的飞跃。如果这家电动汽车制造商的*基本上不相信他的观点,那么即使在最近大幅下跌之后,该公司股票的非

汽车估值也不会达到6300亿美元。在2023年的一次季度财报电话会议上,他表示:“我认为公司将有5倍的价值,也许是10倍。这一预测的下限将使特斯拉的市值比苹果现在高出50%。

2. 保持承诺 突破性创新即将到来

马斯克的座右铭是,他始终处于推出革命性新产品的风口浪尖,而且往往是大规模的。他用这种方式让投资者相信他将继续改变世界,并让他们关注前所未有的利润前景。 但他总是推迟抵达日期,然后再次推迟。

马斯克在2019年表示,到明年,世界上将有100万辆自动驾驶出租车上路。 他承诺在2021年交付Cybertruck,然后将修改为2022年。他现在表示,主要生产将于明年初开始。但是,Cybertruck由不锈钢平板锻造而成,看起来像是被外星种族丢弃的,制造起来极其困难且成本高昂,这让人怀疑特斯拉是否能够大规模生产并盈利。他关于Boring Company将在洛杉矶地下挖一条10英里长的隧道,或者特斯拉能源公司每周生产1000个太阳能电池板系统的光荣预言早已被遗忘,甚至可能被马斯克本人也遗忘了。

3. 控制制造过程的各个环节

对于马斯克来说,商业主要是关于发明和工程的。他的天才在于:一旦他实现了汽车或火箭的创新设计,他就是创造超低成本、超大批量生产机器的专家。用他的传记作者沃尔特·艾萨克森的话来说,他自诩为“建造制造产品的工厂”的建筑师。

当他2008年执掌特斯拉时,为组件起草蓝图的工程师们在与装配线分开的办公室里工作。马斯克把它们搬到了工厂车间的隔间里,这样他们就可以近距离目睹设计问题导致减速的情况,并且在多数情况下,他们会在短时间内改造零件。马斯克在他所谓的“痴傻指数”上是鹰派态度,该指数也可以称为转换率。它是衡量成品组件的制造成本与原材料成本的对比标准。这使他能够分离出冲压和其他制造链正在添加的内容,如果数量很多,则找到更便宜的工艺。

据艾萨克森介绍,马斯克要求SpaceX和特斯拉的每一位生产和设计工程师都知道他们负责制造或设计的每个零件的确切数字。他们的工作是降低成本,否则就要面对他的愤怒。SpaceX 70%的零部件在内部制造,这与航空航天业将大部分零部件生产外包的典型做法形成鲜明对比。

在大力进行垂直整合的同时,马斯克也背离了他心目中的英雄史蒂夫·乔布斯的立场。像马斯克一样,乔布斯参与了产品设计的各个方面,但将零件以及最终的iPhone和iPad的制造外包。相比之下,马斯克认为在自己的闭环中做任何事情对于控制自己的命运至关重要。

4. 不惜一切代价压缩利润

多年来,特斯拉的伟大品牌、在电动汽车竞赛中的领先优势,以及马斯克精心策划超高效制造的诀窍,都为特斯拉带来了丰厚的利润。但现在,马斯克不再把盈利能力放在首位。正如他在特斯拉第二季度财报电话会议上所指出的那样:“从长期来看,利润率和盈利能力的短期变化确实很小,而且会让这些数字看起来很愚蠢。

在销售方面,特斯拉一直在实施一轮又一轮的降价。在美国,自1月初以来,它已将 Model Y Long Range的价格从65,990美元降至49,000美元。大幅折扣使营业利润率从2022年第三季度的17.2%缩减到今年第三季度的7.6%。马斯克押注自动化将获得类似软件的利润,这可能是一个不太可能发生的事情。如果机会渺茫,特斯拉将看起来像普通的汽车制造商一样,而不是估值几乎是丰田的三倍。

5. 忽略传统的企业财务指标

马斯克没有谈论他将如何发展创造*价值的措施,以及投资者希望听到的措施。他从不讨论如何提高股本或投资资本的回报率,或为这些基本指标设定目标。事实上,他的财务管理方法可能是彻头彻尾的不负责任。2021年初,他否决了他在特斯拉的首席财务官购买15亿美元比特币的决定,其中大部分是他在2022年以盈亏平衡的方式抛售的,SpaceX 在今年早些时候退出这一标志性加密货币的头寸时损失了3.73亿美元。

根据《财富》杂志的报道,向X提供130亿美元贷款的银行对马斯克提供的运营数据很少感到非常沮丧。马斯克在上任后不久就解雇了X的首席财务官,到目前为止,他还没有认为这个角色足够重要到足以找到替代者。

6. 为不同的选民编造“情境”叙事

“正如许多人预测的那样,我们可能会失败,”马斯克最近在谈到他与X的冒险时表示。他一直在用最糟糕的方式描绘X的财务状况。你可能会问,为什么?很简单:为了收购X,马斯克从七家银行组成的财团中借了130亿美元。这笔交易的沉重杠杆所带来的巨大利息负担正在削弱X,并使马斯克无法获得打造他所设想的“一切应用程序”所需的利润。但现在,银行却受困于无法出售的低于市场利率的贷款。银行对X的看法越糟糕,马斯克自己以大幅折扣购买债务或让债权人大幅降低本金金额的机会就越大。

但马斯克也有一份24名共同投资者的名单,他希望让他们满意,这是一个镀金的团体,其中包括沙特阿拉伯的阿尔瓦利德·本·塔拉勒王子和马克·安德森。因此,在他唱衰X的短期前景的同时,他也在歌颂X的最终承诺。今年 5 月,他在一份给员工的备忘录中表示,X“有一天可能价值2.5亿美元”,该备忘录引起了媒体的广泛报道,7月他的表现更进一步,称“X 将成为地球上最有价值的品牌”。

7. 让杰克·韦尔奇在用人方面显得胆怯

马斯克认为,如果员工队伍不驱逐除了最有能力、最勤奋的员工之外的所有员工,就无法实现效率最大化。 令人惊讶的是,他的做法与20世纪80年代的管理英雄、通用电气前首席执行官杰克·韦尔奇 (Jack Welch) 相似,后者制定了每年解雇表现最差10%的员工的政策(这种策略后来在某种程度上被抹黑了)。“埃隆会说,每年让10%的人离开是有道理的,”布兰登·斯派克斯回忆说,他在2002年至2012年期间与马斯克密切合作,担任SpaceX工程师。“他会说,如果你不解雇10%的人,用优秀的人来取代他们,你就没有发挥出最大的潜力。对埃隆来说,这都是数学。

斯派克斯回忆说,为马斯克工作既残酷又鼓舞人心。“他从来不会无缘无故地解雇某人,而且原因也不一定是大事,”斯派克斯回忆道。“你可以一年犯一次错误并得到原谅,但不能犯两次错误。”

斯派克斯还指出,与其他背景的人相比,马斯克更倾向于信任工程师。 “在SpaceX,几乎100%的经理都是工程师,包括人力资源和财务人员,”他说。

8.放弃公共关系

马斯克于2019年解散了特斯拉的公关部门,截至今天,它是唯一一家没有公关部门的规模类似的上市公司。他的其他控股公司也没有宣传人员。今年3月,马斯克在摩根士丹利(Morgan Stanley)接受采访时嘲笑了这门学科,他打趣道:“也许我们应该有一个宣传副总裁或巫术副总裁,那将是一个很棒的人!马斯克使自己既是有关X的所有新闻的来源,也是网站上最响亮的声音之一,最近在他支持X上的反犹太主义帖子后引起了巨大的愤怒和广告商的余波。

9. 根据短期股价而不是长期表现获得报酬

2017年底,特斯拉董事会授予马斯克一项名为“2018年CEO绩效奖”的10年期巨额股票期权。它由12个部分组成,随着市值从大约500亿美元的起点上升到6500亿美元,每个部分逐步归属。此外,他必须在此过程中达到不断上升的销售或利润基准,才能获得每笔奖励。

旨在创造超长期激励的蓝图并没有实现。 特斯拉的估值飙升得如此之快,以至于马斯克也达到了大部分的合并销售额和EBITDA目标,到2021年年中,也就是该计划实施仅三年半的时间,就收到了所有奖励。今天,马斯克仍然持有特斯拉惊人的21%的股份,价值约1370亿美元,全部来自最初的计划,他出售了数百亿美元的电动汽车制造商的股票,为收购Twitter提供资金,并为他的其他企业提供资金。

问题是:马斯克不再获得任何期权或限制性股票,而这是2018年薪酬协议的条件之一。 因此,他改善特斯拉经营业绩的动力比他争取下一笔拨款时要低得多。 事实上,特斯拉2023年前9个月的盈利能力远低于去年同期水平。

10. 通过一项可以赚钱的副业来资助一个伟大的愿景

在SpaceX,马斯克的伟大目标是将他的星际飞船带到火星,但他的火箭生意却亏损了。因此,马斯克找到了一种方法来补贴他的理想,推出了Starlink卫星业务,该业务创建了一个由4,400颗卫星组成的天基互联网网络。尽管遭到俄罗斯导弹的破坏,该系统仍使乌克兰能够与世界保持联系。

马斯克的目标是将服务规模扩大八倍,达到30,000颗卫星。他会到达那里吗?也许会,也许不会。只要他能让追随者被他最新的闪亮物体所吸引,就很难有人会记得他最初承诺过的事情。

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