题外：刚刚过去的2018年，你还记得有几天是蓝天吗？城市被笼罩在灰色苍穹之下，人人成了行走的马路吸尘器，大自然自我修复工具选择了人肺！
不断提高发动机热效率？不断降低发动机排量？来节能减排？
事实上，丰田40%热效率发动机已经触碰到了现阶段技术的天花板，且研发费用上百亿；小排量动力不足，又难以满足消费者！
环境保护迫在眉睫，新能源汽车成了世界各国汽车发展主题，到2020年，中国乘用车平均油耗要控制在5升/百公里，对于全世界的车企来说，节能减排的压力都很大。
纯电动（EV）汽车受制于高昂的价格和电池技术瓶颈，
混动(HEV、PHEV)汽车也是价高，省的油才几个钱，补贴不够，消费者自然不买账！
因此，48V拍拍身上的尘土，走出箱底，为啥这么说？
1886年世界上第一辆汽车诞生，那时汽车靠煤油灯照明；到 1918年开始使用6V蓄电池电路系统，用于照明；随着汽车上的科技，娱乐配置逐渐发展，到20世纪50年代，工程师们将汽车的6V系统变更为了一直延续到今天的12V系统。
在12V系统沿用至今的60多年里，早就有汽车工程师提出过36V系统，满足更多用电设备的需求。但由于电路系统的变更将涉及到车内数百项零部件的更换，对于汽车厂商和零部件供应商来说，并没有人愿意承受这"突如其来"的成本提高，
况且当时全球还没有如此关注汽车的排放问题，所以36V系统的设计最终也没能实现。但是当汽车系统越来越复杂和升级的情况下，12V显得不够用了，特别是发动机自动启停功能的诞生，于是48V系统上线。
汽车起步的时候48V系统介入，让电机工作，减少汽油发动机起步时的油耗飙升，节省油耗效果明显。同时，电机扭矩大，让汽车起步更快。但48V的电池是有限的，不能长期使用纯电动模式，因此，它本质上是配合发动机工作的，否则会出现亏电一说，当然，系统也会自动保护。
48V需要充电吗？不，通过发动机动能回收，高速、刹车等工况利用发动机来发电、储能，用于启停、空调等其他系统。
48V系统优点：主机厂只需要增加5000元左右成本（增加30%的成本取到70%性能提升），兼容现有的整车平台；低于60V安全电压，不需要电压防护。
48V系统缺点：48V电压容易产生电弧，需要额外保护装置； 48V系统带来的车载设备全面更新还是会影响车辆的终端售价；节能减排效果不如纯电动和混动。
48V核心部件包括:48V电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12V（DC/DC）的电压逆变器，及相应的控制模块。
根据各大供应商的数据，48V轻混系统可以降低20%左右的能耗和排放，而且未来中国可能会成为普及48V系统的主战场。下面介绍几款搭载48V系统的车型：
国内首款搭载48V电气系统车型
奔驰CLS级
奥迪A8L
目前，吉利、奇瑞等自主品牌都在开发48V系统，期待他们的精彩表现，也应当支持自主品牌的发展。不过整个行业来看，48V混合动力系统的未来仍然有一些迷茫，节能减排效果并不是很突出，中国的汽车市场的未来属于或清洁燃料汽车，但48V作为现阶段过渡产品，不失一个很好的选择。
