2月份，经过市场的激烈厮*后，摩托车市场性价比的硝烟还在继续，各厂家纷纷拿出自己的最强实力和最大诚意，在配置、价格、服务等方面持续用力，给广大车友极大的选车空间。同时我们也能看到，很多进口摩托车品牌，也不得不放低身价，来和国产车争夺市场份额，力求在目前激烈的市场竞争中占有一席之地。这期间，很多实力车型保持着自身优势，依旧成为广大摩友的重点考虑车型。
2024年2月份匆匆走过，除了有新年的喜庆和期待，摩界也有很多大事、要事，值得我们去回味和肯定，一些车型在车友的讨论中人气攀升，一度冲上热榜，让我们来看一看。
1.1人气榜第1名：春风450SR
春风450SR在外观造型上保持了SR-C21概念车的设计理念，整体造型是紧凑且富有张力的，车身充满了速度感和力量感，这种造型设计将摩托车的独特魅力展现得是十分充分。
春风450SR，是一款中排量的仿赛摩托，搭载的是并列双缸449.5cc水冷发动机，发动机采用270°曲轴夹角设计，最大功率为37kW，最大扭矩为39N·m，动力表现在同级别车型中属于佼佼者。
从外观来看，春风450SR整体以流线型设计为主，同时定风翼外形的融合，凸显多种时尚元素，配合上流水大灯和呼吸尾灯，在实用性和观赏性等方面都兼顾的很好。
春风450SR目前售价为32580元，高性价比就是最大的武器，在价格上的优势足以过滤掉许多竞争对手。
总得来看，无论是价格，还是动力，春风450SR都有着很大的优势，在底盘、悬挂、制动、轮胎等方面，都有着不错的表现，让它在同级别车型很快成为佼佼者。当然，春风450SR也存在一些缺点和不足，但瑕不掩瑜，我们可以给它以改进空间，我们相信春风450SR始终是一款值得关注和期待的国产摩托车。
1.2人气榜第2名：春风250SR
春风250SR，是一款针对入门级车友的仿赛摩托车，有单摇臂和双摇臂两个版本，售价分别为21580元、19980元。
春风250SR整车沿袭了450SR的战斗外观，整体线条非常锐利且流畅，运动感和攻击性十足，前灯采用LED灯组，造型犀利，照射视野清晰，尾灯也采用LED灯组，辨识度非常强。
春风250SR配色有星光黑和星光白两种，可以满足车友的需求，车身贴纸时尚气息浓厚，增加了车身的整体动感，前挡泥板、侧裙、后尾翼等部件也采用了轻量化设计，有效减少风阻。春风250SR搭载一台249.2cc水冷四冲程单缸DOHC发动机，最大功率为 20.5kW/9750rpm，最大扭矩为22N•m/7500 rpm，采用了电喷系统和平衡轴技术，燃油效率和平稳性十分出色。
总的来看，春风250SR是一款优秀的入门级的仿赛摩托车，凭借着时尚犀利的外观设计、科技感十足的仪表盘、平顺有力的发动机等，给摩友以出色的驾驶体验，但它也有一些缺点，比如舒适性、实用性，以及价格方面，还有一定提升空间。
1.3人气榜第2名：豪爵铃木GSX250R
豪爵铃木GSX-250R是大家十分熟悉的车型，过多细节在这里不作过多介绍，它作为国内250级别的常青树，虽然近年都没有重大改款，但市场表现不错。
从最近2022年款的照片看来，新款还是没有太大改变，只是原本从油箱延伸到整流罩的“SUZUKI”字样换成了“GSX”。
大家可以看到，近两年，不论是合资品牌，还是国产厂家都纷纷推出250-300级别车型，而且在动力和配置上都超过GSX-250，但是品质相对稳定、上手快等优点，对于新手来说相当重要。
2.用户最想购买车型榜第1名：春风250SR
从人气榜单来看，大致就可以推算出车友们最想购买的车型，第一名必须是春风250SR，入门的热门车型当之无愧，第二名是春风450SR，第三名依然是我们的老朋友豪爵铃木GSX250R，从榜单可以看出，从小排量入门是基本定律，所以各大厂商在小排量车型上都给予了重要的研发力量，是市场规律，也是大势所趋。
3.1车型口碑榜第1名：五羊本田NX125
五羊本田NX125有着非常炫酷的外观，不敢说它是最漂亮的本田125车型，但它一定是最有设计感的车型，车头以及车尾采用大量复杂的线条进行勾勒，整车极富动感，非常符合年轻人的审美观念。
NX125整车做工也非常不错，涂装工艺水平较高，给人带来较高档次感。
动力方面，搭载本田“鲨”系列发动机，配备本田PGM-FI电喷系统，最大功率和转速是6.6kw/7500转，最大扭矩9.87Nm，发动机压缩比9.8:1，这个动力算不上强，但这款发动机的技术相对成熟，拥有省油、稳定性高等的特点，使得车辆更加皮实耐用。
当然，本田NX125的缺点也有，举个例子，比如后挡泥板太短的问题，如果在下雨天骑本田NX125出门很容易给自己溅一身泥。当然，瑕不掩瑜，每个车都有优缺点，本田NX125依然是一款值得拥有的车型。
3.2车型口碑榜第2名：春风450CL-C
春风450CL-C外观设计融合多种元素，凸显复古BOBBER家族风格，宽大的车胎，以及圆灯圆表，设计风格能看到春风700Cl-X的影子，整体呈现英伦风格，450CL-C的轴距加长到了1485 mm，坐高只有690MM，匹配分体式座椅，整备质量181KG。
春风450CL-C全车使用了36个金属部件、7块铭牌、2块手工拉丝铝板进行装扮。散热器片下方，设计师用老式改装时手工捶打出质拙感的1989专属铭牌，与左右印有CFMOTO品牌LOGO以及EXPERIENCE MORE TOGETHER标识的边盖呼应。
动力方面，春风450CL-C搭载450cc发动机，和450sr/450NK 的是一样的，但是450CLC只有40.8匹最大马力，和春45SR50.3相比较，有着接近10匹的相差。
450CLC的搭载的油箱是12L，这个油箱估计只能跑200多公里，刹车配置方面，前320mm西互对四活塞卡钳，后220mm单活塞卡钳，前倒置减震，后预载可调中置减震，轮毂前130/90 R16，后150/80 R16，以及ABS、TCS、滑动离合、手机互联仪表、车联网、USB/Type-c充电接口、双油门拉线都是标配。
整体来看，除了450CLC意外，春风后续还会推出巡航车型，至于推什么排量得看具体的市场情况，如果你有3万预算，想买有颜值的续航车，那么春风450CLC值得你去试驾和感受。
3.3车型口碑榜第3名：豪爵uhr150
豪爵uhr150已经介绍过很多次了，在这里不再赘述。虽然是2月份的榜单，但豪爵UHR150降价的事情大家都知道了吧，UHR150全系下调了1700元的终端售价，但仍然有车友感觉这款车不便宜，认为它还有降价的空间。
从消费者角度来考虑，花更少的钱选择心怡的商品本身就没有错，而在这种消费习惯的加持下，哪怕去买个萝卜和青菜，有人都会习惯性砍砍价，所以有这种想法很正常。
豪爵UHR150最直接的竞争对手，一定是本田的PCX160，而不是某某网红车型。但是为了生存，从去年开始内地市场出现了很多的卷王踏板车，这使得这一类摩托车的价格其实早已经崩盘，所以很多车友都喜欢拿它们的价格和豪爵做对比。
所以，UHR150虽然在目前的150踏板车中算不上绝对便宜，但相较于初次上市时已经低调了很多，而面对一款注重内核精于品质，讲究用料的旗舰车型，很多车友内心有自己的评价标准，市场也会给出反馈，让我们拭目以待。
2024年，摩托车市场迎来了新的变化和挑战，市场展现了品牌之间在技术创新、性能提升以及满足消费者多样化需求方面的激烈竞争。从高端进口品牌到性价比极高的国产品牌，每一款摩托车都在努力提供更好的驾驶体验，同时也为消费者带来了更多的选择。未来，我们期待看到更多创新和突破，推动整个摩托车市场向着更高的目标前进。
但总得来看，小排量摩托车仍是摩托车市场的基础，而汽车的门槛价格与这些摩托车的差距正在逐步缩短，所以摩托车的整体价格还是会持续下行；同时季节性因素，也会让摩托车市场在四月份以后开启新的一轮价格战。
所以我们可以预测，随着天气的转暖，3月份以后的摩托车市场还会继续推进价格战，主流车的价格降幅会略小一些，中大排量休闲车型的优惠幅度，或许会比2023年更大，让我们持续关注！
