最近两年车企们给新车起中文名字，真的是越来越有文化了，T-ROC叫“探歌”，IZOA叫“奕泽”，听起来都相当的文雅，叫起来也很顺口。
当然，颜值也得要配的上这么文雅的名字，同样作为新晋“车界小鲜肉”，也是最近比较火热的两款车，一个德系、一个日系，到底该怎么选呢？
无论是探歌还是奕泽，给人最大的感受就是年轻、时尚，作为一汽-大众的首款SUV车型，探歌身上已经没有了以往大众车型的商务气息，设计风格偏向年轻化，“T”字型的前脸中网是大众最新的家族式设计风格。
而奕泽不仅仅是年轻化，这样大胆的外观设计在丰田的SUV车型中应该算是一种突破了，前脸依稀能够看到RAV4的影子，不过明显要犀利的多，车顶与车身撞色的设计也是非常时尚，估计会比较讨年轻人的喜欢。
车身侧面造型，两车有着不同的设计风格，探歌平直的腰线和车顶设计看上去比较稳重大气，奕泽侧面线条比较复杂，再加上溜背式的车顶造型，给人一种十分运动的感觉。
虽然探歌定位紧凑型SUV，奕泽定位小型SUV，但是两车的车身尺寸差不多，探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm；奕泽的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，奕泽车身长度有优势，探歌轴距比较长，互有优劣。
车尾设计也不太相同，探歌明显要稳重一些，奕泽就比较夸张了，除了造型犀利的尾灯之外，车顶还有大尺寸的扰流板，这在SUV车型中还是比较少见的。
两者均采用了隐藏式排气，不过探歌在后包围上设计了镀铬装饰件，视觉效果或许更好一些。
进入车内，探歌依然有着明显的大众风格，并没有外观来的那么的年轻、动感，不过大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘的加入还是为车内增加了一些科技感；
奕泽的内饰就显得比较个性了，全新的设计风格并没有在以往丰田的车型中出现过，给人十足的新鲜感，不过个人感觉有点儿过于另类了，短时间内不容易接受。
在座椅的舒适性和功能性上，探歌好于奕泽，探歌的实拍车型不仅采用了Alcantara与真皮面料拼接的座椅，还有电动调节功能；奕泽看着就比较素了，不过好在座椅宽大厚实，乘坐舒适性不错。
探歌轴距为2680mm，体验者身高177cm；奕泽的轴距为2640mm，体验者身高180cm，两位体验者体型差不多。从实际的空间体验来看，前排调整到合适坐姿，探歌有着1拳的头部空间，奕泽为3指。
保持前排座椅不动，来到后排，探歌头部空间1拳1指，腿部空间1拳3指；奕泽头部空间为2指，应该是受到车顶溜背造型的影响了，腿部空间1拳2指。
（由于体验者身材不同，结论不作对比，仅供展示参考）
从数据上来看，两车的后备厢容积都不大，不过满足日常使用应该没有问题；后排座椅放倒后，都能形成一个比较平坦的空间，实用性比较强。
探歌搭载的是我们非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，不过匹配的变速箱不再是之前的7速干式双离合变速箱了，而是代号DQ381的7速湿式双离合变速箱，稳定性更好。
而奕泽采用的是一台基于TNGA架构下的2.0升自然吸气发动机，热效率达到了40%，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，不仅在同级别车型中比较有优势，也超越了自家RAV4的2.0L发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，平顺性值得肯定。
我们可以看到，无论是探歌还是奕泽，年轻、时尚的外观设计应该都会比较讨年轻人的喜欢，至于怎么选择就看个人喜好了；内饰方面，探歌虽然有着明显的大众风格，但也做了不少改进，接受起来也比较容易，奕泽个性的内饰风格，可能就需要多适应一下了。
空间方面以单车的维度来看，探歌的后排空间感不错，满足一般家庭使用没有问题，奕泽受到了车顶的影响，后排表现一般，所以它比较适合年轻的小两口；动力方面，两车互有优势，无非是自然吸气与涡轮增压的选择。如果你对这两款车比较感兴趣的话，不妨多关注一下，新车预计今年内上市。
