今天介绍一款很特别的模型，法拉利50、60年代的赛车拖车，比例是1/64的，材质为合金，对模型玩家来说，这款车型最引人注意的就是CMC推出的同款模型，不过比例是1/18，而且从2015年开始，CMC法拖和马拖的价格一路飙升，法拖从6000多一直涨到现在超过20K，可谓海景中的海景。当然CMC的法拖做工上确实达到了1/18合金模型的巅峰，而且体型超大。由于CMC现在的工艺水平已经造不出法拖这样的产品，而且也不可能再拿到法拉利的版权，因此法拖基本上已经是绝唱。当然法拖我们是玩不起的，只能收个小比例来玩玩。下面先说说真车的故事，法拖实际上由法拉利的母公司Fiat生产，采用 642 RN2底盘，由Bartoletti制作了专用车身。在上世纪50年代后期及差不多整个60年代，都是由Fiat 642 RN2及Fiat 682来承运和搭载法拉利众多款型的赛车以及备用轮胎等诸多配件征战世界大赛，应该说这是一款身经百战充满着传奇经历的著名赛车用拖车。这款法拉利赛车运输车可以同时运送3辆赛车。Fiat 642 RN2运输车配备了一个92马力的柴油发动机，按现在的技术水平来看动力不算强劲，但当时却是一款技术先进且可靠的产品。法拖不仅可以运送赛车，还有不少其他的功能，承担一定的比赛保障车功能，每到一个赛场，法拖便成为一个小型的赛车维修站。法拖还为车手和车队工作人员提供休息睡觉的空间，在车身前部的四分之三位置，在紧张繁忙的赛季，,车手和车队工作人员吃住在这部车中，这里几乎成为他们移动的家。（部分文字和图片来自网络）
这款小比例的法拖由Stance Hunters推出，包装采用开口纸盒，内部采用泡沫塑料支撑，而且有螺丝固定，包装稳定性较高。
产品除了车模本体外，还提供了3条轨道、两套（一方一圆）后视镜，以及一个横杆。
模型漆面质感尚可，不过有轻微橘皮现象，复杂的运输舱结构基本还原；侧面的标志多为移印，侧面的车门、工具箱等都是开模一体成型，然后用油漆来刻画，不过细腻程度也还行，车窗边框以及各种镀铬饰条都是用银色漆刻画，不过勾画清晰，没有飞边（厂妹手艺赞一个）；轮胎采用橡胶材质，大饼轮毂质感一般。
车头中网貌似采用蚀刻片金属零件，车头大灯、转向灯、雾灯灯都是独立构件，车头的标志采用蚀刻片和移印结合；雨刮器也是独立塑料构件，后视镜需自行安装。
车尾细节不多，尾灯采用独立构件，尾部的报纸多用移印技术，尾厢的门可以打开，开关结构为合页。
多角度欣赏，笔者发现这款模型由于具备了前轮转向功能，前轮容易产生内、外八现象，影响美观。
由于笔者手头没有那个年代的1/64法拉利赛车模型，无法展示运输车装载赛车的形态，不过对于运输车来说，场景的摆放确实大幅增加可玩性。
车尾的车厢门可以打开，合页结构也比较精致。
这款运输车的两层平台都采用蚀刻片来刻画，看起来比较细腻和精致。
驾驶舱内饰细节还算照顾到位，内饰以红色为主 ，辅以银色漆的细节刻画。
从后方和车顶观察这款模型的装载平台，蚀刻片在纹路刻画上确实能体现一定的优势。
底盘细节还行，发动机底部、油箱虽然采用浮雕刻画，但细节尚算丰富；排气系统、传动轴以及备胎是独立构件，细节满满；这款模型前轮转向角度也比较大。
Stance Hunters推出的1/64法拖模型，整体上讲细节较为丰富，可动件也多，可玩性强，售价在300出头，相对来说性价比还算可以，同型号还有马萨拉蒂的拖车，对于喜欢50、60年代法拉利和玛莎赛的车迷，这款模型值得推荐。
