在高速动车、城际快车窜来窜去的当今社会，有谁知道这些现代化的火车的老祖宗、100多年前的小火车即所谓的米轨、寸轨火车原来是个什么样子？
据我所知，我国的一些风景区为了拓宽旅游思路和旅游项目，还新建或保留了若干条小火车观光线路，当然这些线路上的凤景点和风光还是非常吸引眼球的。建水小火车就是这样一条非常棒的旅游项目，非常值得一看，值得一游。
在我们这9人抱团两旅的小团体基本游览了临安古城之后，2月19日上午，我们兴趣满满的坐了一趟建水小火车，这是我们计划之中的必玩项目。
建水小火车是在云南人民自主筹资修建的中国第一条民营铁路——米轨铁路基础上建成的。米轨铁路是中国重要的工业遗产、世界米轨铁路的“活化石”，是我国早期铁路中保存较完好的一条，且尚在旅游运营中，整体构成了不可多得的世界性文化遗产资源。
云南米轨铁路是由历史上的滇越铁路、个碧临屏寸轨等铁路演变而来，运营了100多年，承载着中国、法国、越南3国特殊的历史记忆，是重要的世界性历史文化资源。
建水小火车由昆明铁路局和建水县双方投资，对沿线车站房屋进行修缮，对开行旅游观光列车所需的机车、车辆、线路等设施设备进行整备和维修，并打造沿线车站景观景点，让老式的米轨铁路焕发新的生机。
建水小火车现在是一趟旅游专列：从紧邻建水古城的临安站出发，经“十七孔桥”、“乡会桥站”、终点是“团山村”站，然后原路返回。前两站每站停车30分钟；最后的团山村站停车一个半小时。每站都有导游带领下车去景点参观。这趟列车全程13公里，来回全票200元，老年人半价100元。
小火车行驶第一站是双龙桥，俗称“十七孔桥”，是座三阁十七孔大石拱桥。它坐落于建水古城城西5里处，横跨泸江与塌冲河交汇之水面上，是云南省著名古迹之一，已列入中国造桥史册。清乾隆年间先建三孔，道光年间又建十四孔与之相连，因此俗称“十七孔桥”。
桥中建有三层楼阁，两端各有亭阁一座。桥身用巨石砌成，全长148.26米，宽3米，远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。它造型奇巧，是我国现存的优秀古桥之一，属省级重点文物保护景点。1965年我国著名桥梁专家茅以升前来考察，将其列为全国大型古桥之一，遂被定为云南省重点文物保护单位。
第二站是乡会桥车站。乡会桥火车站因乡会桥而得名，车站是一座法式建筑，有西式的门窗和装饰，又有中式木构架和大坡屋顶。这里是当年个碧石寸轨铁路上的重要一站。个碧石铁路沿途所有车站无论大小，都经过了精心设计，每座站房都堪称艺术珍品。虽然铁路由 中国 乡绅投资，但车站设计还是以聘请的 法国 工程师为主，添之以 中国 元素，形成了独特的建筑风格。
第三站就是终点站，团山村。
团山村的大型民居集中体现了建水民居的典型特征，是考察近代中国民营商业与乡村传统文化发展史的最好实证。说到底，团山村就是就是一座有典型滇南特色的古山村。
看官，您如果到了建水，坐小火车，看滇南风景——看山看水看古桥看古村落看风土人情，尤其是体验那种早已忘却并快要失传的原始小火车的，那种感受，花100元，值，绝对值！
（待续）
散人
2022年3月下旬
