龙，就是这么有“存在感”（神兽连萌GM版）

龙是中华民族的图腾和独特精神标识，在中华传统文化中有着极其重要的象征意义，交通遗珍中也有不少元素与龙相关。龙行天下济沧海，福至人间泽万家。让我们走进龙文化，与交通瑰宝进行一场穿越时空的精神交流。

隋炀帝龙舟

“九五，飞龙在天，利见大人”（《易经》）。中华传统文化将龙视为权力与地位之尊，因此，帝王又被称为“九五之尊”“真龙天子”，象征至高无上的皇权，帝王与皇室的宫殿、服饰、器物等也都有使用龙作为装饰的传统。

隋大业元年（605年），隋炀帝为了漕运和下江南开凿了贯通南北的大运河。隋唐大运河从北方的涿郡到达南方的余杭，南北蜿蜒长达2700多公里，连接钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，形成了连通南北、沟通东西的水运格局。

隋炀帝龙舟模型。中国大运河博物馆藏

隋唐大运河为隋炀帝南下游玩提供了便利，他沿运河出游时驱使龙舟、楼船数万艘，锦帆彩缆，3000宫女跟随，穷奢极靡，这在唐诗中有迹可循——“炀帝龙舟向此行，三千宫女采桡轻”（徐凝《汴河览古》）。“春风举国裁宫锦，半作障泥半作帆”（李商隐《隋宫》）。

从江苏省扬州市中国大运河博物馆展出的龙舟模型可见，隋炀帝的御船上下共分为4层。最上层是皇帝专用，既有办公的朝房，又有休息的卧室，中间两层有160间房间，下层是内侍、船工们的住所。详细记录可参考《大业杂记》中的记载：“其龙舟高四十五尺，阔四十五尺，长两百尺。四重，上一重，有正殿、内殿、东西朝堂；中二重，有一百六十房，皆饰以丹粉，装以金碧朱翠，雕镂奇丽，缀以流芳、羽葆、朱丝、网络。”

今天，扬州市东关古渡牌楼下的壁画《大运千秋》，以及隋炀帝陵遗址公园内的壁画《隋炀帝巡游江南》上，都描绘了隋炀帝乘龙舟下扬州的画面。硕大的龙头高高昂起，目视前方，龙口大开，龙舟上站着隋炀帝和大臣，侍女……晚唐诗人皮日休评价，若无如此奢靡的游乐，隋炀帝的功绩可与大禹比肩——“若无水殿龙舟事，共禹论功不较多”（《汴河怀古二首》）。

铜坐龙

1153年，金王朝将都城从上京南迁至燕京（今北京），取名“中都”，北京的建都史以此为开端，至今已有871年。今北京大运河博物馆（首都博物馆东馆）展出的一尊铜坐龙，可谓是见证北京建都史的镇馆之宝。

几千年来，龙的造型多种多样，但踞坐式造型的龙却十分罕见。金代，铜坐龙是皇家车驾上御用饰物，以彰显皇室威仪。《金史·舆服》记载，金世宗大定六年（1166年）十二月规定，将金辂“轼上坐龙改为凤”，以及“大辇……顶轮施耀叶，中有银莲花、坐龙”。可见，当时的金辂扶手和大辇顶轮上都会装饰坐龙。

铜坐龙（金）。据本报图片库

北京大运河博物馆展出的这尊铜坐龙，出土于金中都遗址宫殿内，集龙、虎、狮、麟等多种动物的形象和特征于一身，龙昂首闭口，前腿直立，弓身踞坐，双股尾上翘，整体看来眉宇平和、泰然自若，却少了一些金代早期铜坐龙的威猛之态。

金代铜坐龙造型的变化，见证了中华文化多民族、多地域、多文明的融合发展。今黑龙江省博物馆馆藏的铜坐龙，于1956年出土于黑龙江省阿城市，是我国目前为止发现的金代最早的龙造型文物。阿城上京会宁府是金前期的都城，这尊铜坐龙昂首张口，肩微前弓，前左腿翘起，爪踏瑞云，龙尾上翘，龙鼻子造型还很特殊，鼻孔朝上，气势十足。

前后两尊不同时期、不同地域、不同造型的铜坐龙，展现了金源文化与中原文化的融合。金代以后，在民族融合和中华文明传承的影响下，清代宫廷建筑的屋檐，以及华表上也出现了坐龙造型。

金虬龙纹环

中国人对龙的崇拜和喜爱，不仅为皇室御用，也普遍存在于民间。人们认为龙能带来好运，因此喜欢用龙命名、作装饰。

800多年前，一艘商船满载万千宝物驶向海外，却意外沉没。2007年，来自深海的“南海I号”一出水便轰动了世界。“南海I号”目前出水文物超18万件（套），是我国迄今为止考古发现的年代较久远、保存最完整、文物储存最多的远洋货船，几乎浓缩了南宋生活和对外贸易的方方面面。

金虬龙纹环。广东海上丝绸之路博物馆藏

两宋时期，我国金银器制作行业日益成熟，金银器也逐渐成为外贸的宠儿。“南海I号”出水的金虬龙纹环，现为广东海上丝绸之路博物馆镇馆之宝。

双龙纹饰承载着吉祥的愿望，凸显尊贵和富裕。金虬龙纹环整体外形流畅，表面是浅浅的阴刻纹饰，从龙首开始，可分为5组纹饰，即2组龙首、2组对三角纹饰带、中央枝蔓叶纹饰带。龙头和龙鳞线条简约，表现力十足。这件金虬龙纹环粗犷大气的设计风格，与我国传统素雅精细的审美有着明显区别，专家推断其或为出口东南亚或中西亚地区的配饰。

自汉代以来，广东就是中外海上贸易的重要枢纽，“南海I号”浮出水面后，让我们更接近了这条黄金海道。“南海I号”上的许多出水瓷器也与国内传统器型不同，这是吸纳外来文化，适应外销市场审美的表现，足见当时我国海外贸易产业已经十分成熟。

青龙桥站

2013年，国务院核定公布了第七批共计1943处全国重点文物保护单位名单，青龙桥站在列。京张铁路青龙桥站位于北京市延庆区八达岭长城脚下，京张铁路在这里实现了著名的“人字形”转折。

青龙桥站是我国目前保护最为完好的百年火车站之一，也是京张铁路上唯一一座至今保持原貌的车站。因此有人说，青龙桥站就像中国铁路工业的活化石，有着独特的魅力，走进这里能嗅到一种不一样的气息，是一座“活着的博物馆”。

青龙桥站。据本报图片库

青龙桥站得名于青龙桥村，据《北京市延庆县地名志》记载，村民以青石当桥用以通行，取名青龙桥，并以桥名改称青龙桥村。青龙桥村的主街道是关沟古道的一部分，南来北往的商贾从此经过，地理位置较为优越。车站选址在青龙桥村东约1.5公里处，因此取名青龙桥车站。青龙桥村原是一个耕地不足的山村，得益于京张铁路的修建，青龙桥站带来的客流成为村民的主要经济来源。

詹天佑工科进士印章。詹天佑纪念馆藏

京张铁路建成通车后，詹天佑获宣统赐工科进士。詹天佑纪念馆珍藏着詹天佑工科进士印章，为国家一级文物。詹天佑的工科进士印章由“宣统纪年特赐工科进士第一”章和“詹天佑印”章组成，系寿山石雕刻，印纽为双螭龙，螭龙首首相对，造型生动。螭龙是“龙生九子传说”中的第九子，佩戴螭龙图案的玉器寓意美好，象征着事业蓬勃发展。

战国人物御龙帛画

古人将龙的喜爱上升成为羽化登仙、御龙飞天的精神向往，这在艺术创作和墓葬出土文物的创作上可见一斑。

湖南省博物馆的镇馆之宝战国人物御龙帛画，于1973年出土于湖南省长沙市子弹库1号墓。1979年发行的《中国绘画·长沙楚墓帛画》特种邮票（T.33），一套2枚，分别是人物御龙帛画与人物龙凤帛画，足见其艺术价值之高。

人物御龙帛画。湖南省博物馆藏

人物御龙帛画正中头戴高冠、身穿博袍、腰佩长剑的男子当为墓主人，他侧身立于龙身，头顶有一华盖；龙昂首卷尾，弓身成舟，舟尾立鹤（凤），舟旁有一鲤鱼随行。人物衣着的飘带、华盖的垂穗都表示了风动的方向，全然是一幅驾龙舟乘风破浪的样子。

在我国神话语境中，龙是仙人的坐骑，如《史记》写道：“天用莫如龙，地用莫如马”，《大戴礼记》中有黄帝“乘龙扆云”，《山海经》中也有“南方祝融，兽面人身，乘两龙”等写法。这件帛画上，墓主人手执缰绳，还特意画出了车盖，以龙作舟（车）羽化之意十分明确。

其实，古代御龙题材作品并不稀奇。如有黄帝铸鼎后乘龙升天之说，还留下“龙去鼎湖”这一成语，用以形容帝王离世。李白在《飞龙引》中也写道：“黄帝铸鼎于荆山，炼丹砂。丹砂成黄金，骑龙飞上太清家，云愁海思令人嗟”。

东汉骖龙雷车画像砖。四川博物院藏

在墓葬出土文物中，也常出现人乘龙升天的场景。四川博物院收藏的东汉骖龙雷车画像砖，砖面浮雕3条龙驾一轺车凌空飞奔，车上乘坐2人，手牵驾绳，车轮呈旋涡状云雷纹。荆州博物馆收藏的人乘龙形玉佩，出土于春秋晚期至战国早期的熊家冢墓地，龙身中部倚立一人，是楚先民御龙遨游思想的反映。南京博物院收藏“羽人戏龙”砖拼壁画来自江苏省丹阳市胡桥宝山吴家村南朝失考墓中，被考古学者认为是一幅乘龙升仙图。这些文物凝聚着古人对未知世界的神秘想象，也为后人研究中华传统绘画艺术和雕塑艺术提供了重要参考。