但见新人笑，那闻旧人哭。
赴美上市的滴滴正处风口浪尖，停止新用户注册并下架，又一家网约车平台趁机福州开城，那就是小拉出行。
体验究竟如何呢？
说商道市连日来试用了一番，发现槽点满满。
小拉出行开城3天免费7月2日起，许多福州人在朋友圈里发消息安利，“小拉出行开城了，免费打车”。
事实上，在此之前，很多人都已经知道这个消息，并互相分享免费打车薅羊毛的攻略。
企查查显示，福州小拉出行主体为四川神州行网约车服务有限公司，投资人为贵州小拉出行科技有限公司。公司Slogan为“出行用小拉，便宜无差价”。
作为一家名不见经传的网约车平台，小拉出行如何招募车主、司机和乘客呢？
说商道市观察发现，抖音、今日头条等手机APP是小拉出行重点推广的平台。
在乘坐网约车的过程中，说商道市与车主聊天，也发现他们主要是通过这两家平台注册的。
不过，相对于滴滴快车、曹操出行、T3出行等福州常见的网约车平台，小拉出行对加盟网约车的管理似乎比较放松，许多车主直接通过APP就申请成为了网约车司机，无须当面人工审核等流程，且个别车型外观和车龄都比较老。
根据官方宣传，小拉出行在7月2日至4日，3天时间里用户首单免费，此外还发放了180元的优惠券，包括“下单立减20元”“满50元减38元”等，基本也相当于11日前免费打车。
怪不得小伙伴们会成为自来水，互相安利了。
体验槽点多多待完善免费当然真香，那小拉出行的使用体验怎么样呢？
说商道市通过微信小程序几次亲身体验，发现有几个主要问题。
首先是地图定位不精准、不智能。
定位好出发点后，目的地需要手动输入查找匹配，不像别的平台会自动推荐常用的目的地。
司机接单后，虚拟行车路线经常很诡异，而且会发生不断的变化，不知道APP是否存在这样的Bug。相对而言，其他成熟的平台，出发地、目的地推荐都要精准和智能的多。
其次是派单较远。可能是新平台加盟车主相对少的原因，但因为是免费的，多等几分钟尚可以接受。
T3、曹操等也经常存在类似的问题，不过司机会提前打电话沟通，可以相对有效化解双方矛盾和情绪。
第三是司机比较随意。有一次是因为位置沟通不清楚，司机直接挂断电话取消了订单，还有一次是位置稍远，司机自行取消了订单。这情况与当初花小猪刚上线时有点类似。
关键是平台是提前扣款的，如果司机取消订单，退款等情况会让乘客体验更加堪忧。
第四则是信息不准确。这点不知道是平台原因，还是司机对系统不熟悉所致。
有一次是司机明明已到出发地了还往前开，沟通时发现乘客手机信息不相符，最后还是通过车牌号和目的地来确认订单和身份。
近20家网约车平台涌入福州如今，网约车市场已是选择多多，大大方便了福州市民和游客出行。
截至目前，福州进驻的网约车平台近20家，除了滴滴及旗下的花小猪，还有曹操出行、T3出行、斑马快跑、方舟行、及时用车、阳光出行、江南出行、安安用车、妥妥E行、首汽约车、聚的新出租、风韵出行、神州专车等等，并且分成了经济型、舒适型、品质型、商务型、豪华型等几个档次。
对用户来说，这么多网约车平台，平时应该怎么合理使用呢？
就说商道市而言，平时赶时间就用滴滴、高德地图和美团平台这3家主流的聚合平台，一键可以约几乎所有的网约车平台。
而如果想省费用，可以同时打开几个常用又智能的网约车平台，做个比较。
像说商道市平时会用曹操和T3，看哪边的司机先接单和远近，以及费用更划算，权衡之后做出相应的选择。
毕竟，没有人有没那么多精力下载那么多的APP，并且一家家做出比较。
谁能成为网约车运营赢家？从滴滴上市的公开数据就会发现，网约车并没有想象中那么赚钱。
事实上，市场竞争的激烈程度，也把想多地开城的美团，一度撤出了战斗。
2017 年美团打车南京率先开城，次年3月正式登陆上海，开通出租车和快车服务。但是，因一开始就对乘客和司机两端进行疯狂补贴，上线首日就遭到上海交通委的约谈，并因不正当市场竞争，遭到了处罚。
美团官方确定了首批扩张城市——北京、上海、杭州、厦门、成都、福州和温州，并着手在这些城市中进行司机招募，但实际上，这一计划并未按时得以实施。
直至“冷冻”一年之后，2019年6月，美团才在福州、厦门真正开通打车服务。
滴滴作为国内最大的网约车平台，也仍然是亏损的，这让更多的后来者望而却步。
公开资料显示，目前，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。2021年第一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。
2020年，滴滴三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别是1336亿元、23亿元和58亿元人民币，收入超过93%来源于中国本土。
从2012年成立到2018年，滴滴6年累计亏损390亿元，2018年到2020年更是亏得体无完肤。9年摸爬滚打，滴滴几乎是依靠20多轮融资成功苟活。
2017年，美团的网约车司机成本尚为2.9亿元，2018年则飙升至44.6亿元，这意味着美团2018年平均每月在网约车司机上的投入高达3.7亿元。
由此可见，想挑战滴滴的地位并不容易。
因此，高德、美团不约而同地采用了“聚合模式”，想借用巨大流量曲线扩张打车市场，这种模式相对较轻，可以降低运营成本。
刀光剑影近十载，网约车江湖之争，仍难言谁胜败。
