在抵挡住勒克莱尔开场时的进攻之后，维斯塔潘掌控着2023赛季闭幕站的节奏，仅短暂因为策略和进站时间差异而未处于领先，最后再次轻松赢得阿布扎比大奖赛，为自己和红牛今年的近乎极致霸业，划下一个完美的句点。
未能于一开始抢得先机之后，勒克莱尔把自己的重心放在设法帮助法拉利车队争取年度亚军席次，为此他在比赛尾声放慢速度好让遭罚加时五秒的佩雷兹可以利用DRS，甚至失去场上位置，以阻止梅奔车手拉塞尔跑在红牛车手身后五秒内拿下季军，然而此举并未成功，但他仍因为墨西哥车手的受罚而拿下亚军。
虽然在起跑的时候掉到了诺里斯之后的第五，但拉塞尔靠着后两套硬胎更佳的速度，先后赶超两位迈凯伦车手*进颁奖台范围。，并且在比赛尾声遭强势进击却因引发与角田裕毅的事故而被罚的佩雷兹超越之后，设法将双方差距保持在五秒内而拿下季军，助梅奔车队确保下了车队年度亚军。
亚斯码头赛道58圈比赛一开始，野心勃勃的勒克莱尔不仅在第一个弯，也在每一个可以利用滑流的弯道向维斯塔潘发动攻击，然而却都被现任世界冠军一一化解，荷兰车手顺利取得领先。
后方从第四展开比赛的拉塞尔在第一个弯把位置丢失给了诺里斯，而阿斯顿马丁车队的阿隆索一度从小红牛的角田那里抢得第六，但后来又还了回去。Alpine车队的加斯利靠着出色的第一圈占下第八，同时汉密尔顿和佩雷兹激烈争抢着第九。
第3圈可以开启DRS之后，佩雷兹在第6弯干掉汉密尔顿上到第九，接着诺里斯在同一位置的直线路段上干掉队友皮亚斯特里进占第三。到了第7圈拉塞尔对开始跟不上前方节奏的皮亚斯特里发起攻势，但一直要到了四圈后，才在第9弯利用RDS成功超车。
第一轮的进站潮由速度开始下滑的阿隆索于第13圈展开，积分圈范围内的车手除了角田之外，都在接下来五圈内陆续完成进站，比赛暂时由小红牛车手领先，同样未进站的斯特罗尔居次，而诺里斯由于换胎上的失误，回到场上时掉到了拉塞尔的后面。
当所有人都完成第一轮的进站之后，维斯塔潘又回到了第一，勒克莱尔仍在第二，两人约有5秒差距，而拉塞尔则跟在法拉利车手后面约2秒处。在换上硬胎之后，佩雷兹的竞争力明显好过前面的对手，先后在第25和第28圈干掉阿隆索和皮亚斯特里上到第五。
第33圈，积分圈范围内的第二轮进站潮由诺里斯展开，前面差得不太远的拉塞尔和勒克莱尔随后跟进，后方的皮亚斯特里、阿隆索和汉密尔顿都在差不多的时间点换上另一套硬胎，而两位Red Bull车手则是撑到了第40圈之后才进站。
第37圈汉密尔顿在第6弯前利用DRS干掉阿隆索，而在此之前的第5弯，梅奔车手指控阿斯顿马丁车手故意提早刹车，但刚换好胎回到场上的阿隆索或许是胎温还没上来，抓地力不太够，因为下一圈当他的轮胎进入状况之后，随即就从汉密尔顿手中抢回了位置。
第47圈佩雷兹在第6弯强攻诺里斯， 结果两人发生擦碰，迈凯伦车手偏离赛道后仍跑在前面，但他并没有因此被罚，因为干事们认定是红牛车手把他逼出去的，虽然佩雷兹在无线电中说是诺里斯来撞他的，墨西哥车手因此被罚加时五秒。
第48圈佩雷兹在第6弯干掉诺里斯来到第四，并加速朝拉塞尔追去，接着于第54圈超越梅奔车手，不过被罚的他想要站上颁奖台，还得再拉开五秒差距。此时勒克莱尔与车队讨论要不要放慢协助佩雷兹，好让拉塞尔处于五秒之外，以帮助法拉利车队拿下车队年度亚军。
终场维斯塔潘率先冲过方格旗，赢得他本季的第19胜，而勒克莱尔最后确实放慢了速度，甚至被佩雷兹超越，但最终红牛车手未能把差距拉开到五秒以上，勒克莱尔和拉塞尔与佩雷兹之间的差距都在五秒内最后分别拿下亚、季军，佩雷兹获得第四，梅奔车队确保下车队年度亚军。
两位迈凯伦车手包办了第五、第六，帮车队确保下了年度第四。而阿隆索在倒数第三圈干掉角田上到第七，汉密尔顿虽在最后一圈一度干掉角田，却发生失误把位置还了回去，让小红牛车手拿下第八，而取得这场比赛最后一分的则是另一位阿斯顿马丁车手斯特罗尔。
