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不论是乘车还是开车，只要来到了印度的街道，就会发现许多特别的事情。比如手写的汽车号牌、鸣笛声音古怪的卡车，或是塞满了十几个人的8座轿车。
下面，就和咖橙一起来到印度的公路上，感受一下6个国内见不到的奇特景象吧！
车里的人，永远比你想象的多和很多人“摩托满街”的印象不同，在印度的·一些大城市，比如新德里和孟买，汽车早已成为常见的交通工具。
以孟买为例，市区也有宽达“双向8车道”的公路。在上下班高峰时间，和其他国家的城市一样，也会出现交通拥堵。
再来看看印度人开的车。整体而言，是以小型轿车为主的，SUV出现的频率也不低，和国内比较类似。不过，坐在汽车里的人数，往往比国内要多不少。
根据印度方面的数据，每一个印度家庭平均生育2个孩子，比中国高出65%。一个家庭只有一个孩子的情况非常罕见，有三五个孩子也不是什么稀奇事。这样的一家人出行，以普通的轿车为例，后排常常会挤三四个孩子。
而在乡村，向一辆定员8人的小巴车内望去，往往是超员一倍以上，可以坐上小20个人。
印度大部分地区气候潮湿而闷热，咖橙每次看到这样塞满乘客，摩肩接踵，还不开空调的小巴，都为他们捏一把汗。
可再仔细看看当地人的表情，却发现他们神态自若，轻松如常，脸上一点也看不出烦躁。看来，印度人真的是很能忍耐啊！
汽车车牌，随意手写即可！在国内，汽车号码牌的管理非常严格。
在购车之后，车管所会将所选号码发送给制作号牌的机构，统一印刷号码，并冲压出凹凸的造型，最后才会寄给车主。私人手写的号牌，不仅不被承认，还会被处以罚分、罚款。
而在印度，事情远没有这么复杂。由于汽车号牌上的字体没有硬性规定，所以将数字和字母写成花体，再在号码下面画几条花边，不仅合法合规，还是一个展现自己个性的机会。
不单是字体不限，印度的汽车号牌也无需统一制作。工作人员拿来黑色的油漆，用画笔蘸漆之后，手工书写在空的号码牌上，同样被看做是真实有效的！
看来，在印度从事汽车上牌的工作，不仅需要熟悉业务流程，也要苦练书法，争取把每一位客户的汽车号牌画得整齐、准确而又优美。
标志、广告牌均有英语印度是一个语言、民族、文化极其多元的地方。根据相关普查，印度的语言超过1000种。而广泛使用，并且具有官方语言地位的，也有22种。
咖橙在参观位于新德里的“斯瓦米纳拉扬神庙”时，就领教过印度语言的多样性。当时，在游客中心的柜台旁边，有几个摆满了旅游指南的架子。
一般来说，在外国游客比较多的地方，都会摆放英语、法语、西语、日语、汉语等语种的指南。但在这里，摆放的却是印地语、孟加拉语、泰米尔语、马拉雅拉姆语等十多种印度本土的语言。
对于印度的普通百姓而言，大部分人都只会使用本地的语言，只要出了自己生活的邦，就进入了外语环境。
旅游指南可以摆满几个架子，路标牌就不行了。由于面积有限，如果在路标牌上写个一二十种语言，字体就会小到看不见，不便于司机的观察。
因此，很多地方的路标牌就采用了“本地语言 英语”的形式展现。如果你不是本地人，只需阅读英语部分，即可找到该走的方向。
虽然国内的路标牌也大多是“汉语 英语（汉语拼音）”的形式，但在印度，英语属于官方语言，地位更加强势。
比如在公路上的收费站旁，费用的明细完全使用英语展现。此外，也不难看出，图中的“Stop”、“Cash Lane”等字样，都没有用印度本地的语言来写。
除此之外，在印度街边的广告牌上，或是以单色显示的交通告示牌上，也都完全使用英语，看不到一个印度本地语言的字母。
在印度的城市里旅行，如果英语水平还不错，几乎不会遇到太大的障碍。当然，还需要熟悉印度英语的特殊口音。
停车时出现的小商小贩，什么都卖印度不是一个发达的工业化国家，其各种产业创造的岗位比较有限，可是人口的数量却很多。
所以，为了生计，人们会想出一些“稀奇古怪”的赚钱方法。前文提到，印度大城市交通状况一般，常常会大堵车。堵车的时候，向司机与乘客兜售商品，就是一种赚钱方法。
不堵车的时候，你感受不到他们的存在。而当所有的车都停下来的时候，这些游商就会瞬间从四面八方冒出来，带上自己销售的商品，行走穿梭在每一辆汽车之间。当车流恢复前进，这些游商又会迅速撤回路边，等待下一次属于他们的机会。
这些人售卖的商品种类非常丰富。食品饮料自不必说，点烟器转换头、充电线、手机支架这类实用性很强的车载用品也很常见。最有意思的是，竟然还有卖书的游商。
虽然印度的文盲率依然不低，但能开得起汽车的，基本都是受过不错教育的“文化人”。在这里卖书，市场定位选得也算不错了。不过，车上看书的需求，应该是远远不如使用充电线的需求大。
话说回来，这些游商的生意究竟好不好呢？据咖橙某次堵车20分钟的观察发现，对这些商品感兴趣的车主还真不少，经常是交谈几句之后就成交了。这种独特的购物方式，也算是印度公路上的一大奇观。
货运卡车装饰精美，声音古怪在国内，货运卡车的形象比较朴实，没有过多的装饰，也不会刷上色彩斑斓的油漆。
而在南亚地区，卡车的装饰是普遍而重要的。有的时候，甚至决定了司机是否能赚到钱，因为客户在选择运输车辆时，往往非常在意车辆的形象。如果卡车不美观，可能根本就接不到好的单子。
《侣行》中，270一行人探访同属南亚地区的巴基斯坦时，就曾经前往卡车装修工厂，了解一辆造型美观的卡车，是如何改造的。
在印度，卡车的彩绘并不是装饰的全部。在车头的各处系上飘动的流苏穗子，或是多种颜色鲜花组成的花环，也是很流行的。
除了外形，印度货运卡车的鸣笛声音也比较古怪。国内卡车鸣笛时，往往只是单纯的“滴”一声，每辆车鸣笛的音量、音高是固定的。
而印度货运卡车鸣笛的时候，像是在吹小喇叭，会有5到8个音高各不相同的音符连续发声，听上去大概是“底滴地滴迪底”的感觉。
这种奇特的鸣笛声音，很能吸引司机的注意力，让司机及时发现大车的靠近，很大程度上促进了行驶的安全。
而对于长途客车上的乘客来说，这种喇叭声音就不那么友好了。由于过于醒脑，在车上休息的时候，常常会被吵醒。
或许这种喇叭声音设计的初衷，就是用于叫醒快睡着的长途车司机。基于印度复杂的交通路况，即使常常会被吵醒，咖橙也很愿意拥抱这种古怪的声音，来换取乘车时的安全。
即使是高速公路，也基本不封闭如果驾车行驶于印度的各个城市之间，就会发现城市之间的“高速公路”和国内的高速并不是一个概念。
对标国内，印度很大一部分的高速公路相当于县道、乡道，没有护栏将路面隔开，而且常常设有人行横道。出于安全的考虑，在这样的路上很难开快车。
印度并非没有国内标准的高速公路。咖橙之前从阿格拉前往新德里时，就经过了高标准的印度高速。这条高速的路面平整、宽敞，车道数量众多，全程几乎都在高架桥上，感觉不输中美两国。
可惜的是，这样“豪华”的高速路在印度实在太少，大部分地方的高速依然是不封闭的乡间道路。
其实，对于沿街生活的印度人来说，高速公路不封闭，是很方便的一件事情。如果要到马路另一侧，只需等没车的时候就行了，而不用绕很远的路。
因此，在印度，建造封闭高速公路的阻力也是很大的。毕竟，如果把高速公路完全用栅栏围起来，人还好说，万一街上的牛想要过马路怎么办？谁负得了这个责任？
小结即使是印度的日常生活，和国内、西方相比，也有很多的不同点。今后咖橙还会分享在印度走街串巷时，看到的种种有趣景象。
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