哈喽大家好，我是喜欢玩坏各种汽车品牌的魏sir。
4月16日，是第十代本田雅阁上市三周年的日子。本田雅阁，在全球已经累计销量超过2200万辆，在国内也拥有了275万车主。那经历十代的发展，本田雅阁，为什么每一代都能堪称经典呢？又是有哪些科技，帮助它不断完善实力呢？今天，我就来给大家揭开，本田雅阁历代发展的，传奇故事。
第一代（1976-1981）
在上世纪70年代，石油危机的背景下，人们对经济、省油、舒适汽车的需求愈发旺盛，而本田雅阁，就是在这样的历史背景下诞生了。而让雅阁能一战成名的，就是CVCC技术了，在那个环保意识刚刚开始抬头的年代，它一下就让大家见识到了本田黑科技的强悍。
第二代（1981-1985）
从这代车型开始，本田雅阁，连续15年占据着日系品牌北美市场销量第一的宝座。在发动机电喷技术这个黑科技之外，二代本田雅阁最值得说道的，就是它使用了全球首套车载导航系统。
第三代（1985-1989）
这一代在外观上，最显著的特色，就是使用了深受车迷喜爱的，跳灯设计。而且呢，在那个大多车型使用后轮非独立悬架的年代，雅阁就大胆开始采用成本更高的双叉臂独立悬架了。
第四代（1989-1993）
这代雅阁的车身尺寸比之前三代车型明显增加，而且呢，彻底放弃三门掀背车型。而且这代雅阁，更是有了现如今只有部分豪车配备的四轮转向系统。
第五代（1993-1997）
和典雅端庄的四代不同，第五代雅阁，外观重新变回了年轻流畅的风格。依旧有着美规和欧规两个版本。同时呢，本田享誉全球的VTEC技术，也出现在了本田雅阁上，
第六代（1997-2003）
在我们国内市场，这代雅阁首次以合资的形式出现。在那个国内汽车市场刚刚萌芽的年代，广汽本田雅阁四年时间销量达到了13.8万台。可以用销售奇迹来形容了。
第七代（2003-2007）
这代雅阁海外版，在2005年推出了混动版本。技术的革新换来的，自然是销量的暴涨，月销过万成为了家常便饭，雅阁也成为了我国汽车行业，累计销量达到50万辆的首款中级车。
第八代（2008-2012）
在我们国内市场，继2008年以17万辆的成绩，登顶国内中级车销量冠军的宝座后，第八代本田雅阁在2009年，连续六个月登顶销量冠军。连续4年蝉联了中高级轿车销售冠军”
第九代（2012-2017）
在动力方面，这一代本田雅阁搭载了地球梦科技发动机，在国内市场，也导入了堪称全球最先进的sport hybrid i-MMD混动系统。
第十代（2018-至今）
在我们国家，整数呢，一般都有着更加重要的意义，那历经九代发展之后，重磅亮相的十代雅阁，到底实力如何呢？在外观上，这一代本田雅阁相比上一代，那年轻运动了可不止一点点。
而在大家最为关心的动力部分，第十代广汽本田雅阁有着燃油版和混动版两种选择。其中，燃油版全系采用1.5T发动机加CVT变速箱的组合。这也让雅阁成为了日系中级车里，第一个全面涡轮化的车型。
而在大家关注的混动版车型上，第十代广汽本田雅阁，采用了第三代i-MMD混动系统，双电机，匹配的是E-CVT无级变速系统。而落实在销量上呢，就是雅阁混动车型销量占比不断提升。
从1976年到2021年，历经44年不断发展、十代车型的技术创新，本田雅阁，跨越洲际的阻隔，冲破文化的障碍，汇聚了全球超过2200多万车主的喜爱。而这其中，第十代本田雅阁，国内累计销量60多万台，十代雅阁锐混动突破10万台，这，或许就是本田雅阁最真实的产品力体现。
我是喜欢玩坏各种汽车品牌的魏sir ，咱下期再见。
