浅谈新能源汽车，
新春伊始，国内车市风起云涌，以某亚迪的一款油电混动车型的降价拉开了争夺市场份额的帷幕，市场竞争的白热化，拼刺刀式的惨烈状态令大多国内车企惴惴不安，价格不跟进，卖不出去，等死，价格如果跟进，能卖出去，但利润大幅下滑，而各种费用却居高不下，自*而死，反正结果都是个死，但为什么比亚迪有这个举动呢，2023年，政府给各新能源车企金额不等的补贴，仅某亚迪一家就有118亿，再看某亚迪全年的利润呢，也就是比补贴多不了多少，那是不是就可以这样理解呢？某亚迪不靠卖车去赚钱，而是依赖政府的补贴去赚钱呢？这个思路下去，结果可想而知，但是政府的补贴款从哪儿来呢？还不是全国纳税人的钱吗？用全国纳税人的钱，去补贴几家所谓的高科技新能源车企，这个做法是不是值得商榷呢？当然，政府有政府的决策思路，纳税人把钱交给政府管理，怎么花是政府的事情，但是，能不能稍微的谨慎一点，如果办企业的都只是依赖政府的补贴才能生存，那么，这些企业不存在也罢。
疯狂的降价背后，目的很明确，那就是抢占市场份额，做大盘子，争取2024年再拿更多的补贴，他们心里想的就是，反正老子不靠卖车挣钱，只要车生产出来，哪怕一毛不挣，有政府的补贴也能每年几百亿的利润，活的挺滋润，如果你不给我补贴，我就活不下去，几十万的员工失业，几千亿的银行贷款没法还，是不是有点儿绑架了政府的意思呢？这个情况大家是不是很熟悉呢？大而不能倒？两年前的头部房企的情况是不是有点儿相似呢？
在这一股脑国内电动车企的纷纷降价背后，想法其实是一致的，就是靠财政的补贴去生存，典型的啃老思维，细思极恐，这么下去，政府的补贴一旦跟不上，可以预见的，这个行业将会哀鸿遍野，死伤惨重，现在这沸沸扬扬，好像繁荣的市场必将像是怒放的烟花，转瞬即逝，这个行业也将昙花一现，不复存在。
在市场上打拼的企业，就要靠自身的实力去生存，不能靠有一个好老子去糟蹋家底子。
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