12月19日，知名汽车博主@常岩CY在微博中曝光了一张新款汽车的谍照，他表示该车可能是华为系的新旗舰系列，是奇瑞、华为与宁德时代正在共同开发的大型掀背式轿车，拥有增程式、纯电动两种动力可选，计划于2023年发布，2024年以奇瑞和EXEED（星途）品牌上市销售。
（图片来自微博）
这辆车的设计亮点就是大遛背设计，一方面有助于加强流线型设计带来的视觉冲击，使其拥有更为运动的气动外形，同时后排的顶部空间也会变得更为充裕，比较高的人坐进去也不容易撞头，蔚来ET5/7、欧拉闪电猫、极氪001等车型都采用了类似的设计。
关于这辆新车的具体配置消息并不多，但从这位博主的描述，小雷大概了解到，该车可能会是一款定位颇高且偏向运动、商务风格的一款大型轿车。如今大部分国内车企的高端车型中，轿车的占比并不高，多数都是SUV、MPV这一类更容易凸显豪华、大气的车型，而被“冷落”的轿车便成为了高端汽车市场中为数不多的空缺。
（图片来自@常岩CY）
和我们目前已知的问界AITO、阿维塔又有所不同，华为这次携手宁德时代，跟国内老牌车企奇瑞搞起了合作，毕竟小雷很早之前就说过了，华为目前并没有自建汽车产线的计划，而是整合行业中的精英企业，对外输出智能座舱、设计方案，从而让“华为汽车”生根落地，同时也带动车企发展，尤其是往高端化方向进发。
（图片来自奇瑞）
有了华为与赛力斯的第一次正式合作，问界AITO迅速成为了国内新能源中的明星车型，销量连续3个月突破1万，说明市场对这位高端新势力的认可。问界车型热销的背后，离不开赛力斯的造车实力与产能爬坡，华为的品牌影响力、设计方案以及智能座舱，都是问界站稳高端的关键所在。
但希望冲击高端以及主流汽车市场的肯定不止赛力斯一家，小雷认为华为与赛力斯合作的成功，肯定会吸引其它国产车企寻求与华为的合作，借助现成的智能座舱、电机、电池技术，实现新能源转型，最关键的还是小雷刚刚所说的，利用华为做背书，对高端汽车市场发起冲击。
很显然，问界AITO、阿维塔并不会是“华为系汽车”的终点，华为虽然没有实质性参与到造车行业当中，但其提供的鸿蒙智能座舱、电机等技术方案，已经成为了国内新能源汽车中不可或缺的竞争力。小雷认为，随着时间推移，“华为系汽车”会在汽车行业中开枝散叶，成为市场的主流势力。
（封面图来自奇瑞）
