作为曾经家用首选的小型轿车，大众Polo可谓是消费者心中的一代神车，但随着新能源时代的到来，许多品牌纷纷瞄向了这一拥有巨大潜力的细分市场，而欧拉便是其中的典型代表，今天我们便以13.98万的欧拉好猫2023款401km标准续航豪华型三元锂电版与12.49万的Polo 2023款Plus 1.5L自动潮酷至尊版为例，一起来看看到底哪款车才最适合家用。（以下简称欧拉好猫和大众Polo）
外观对比：复古VS精干
欧拉好猫采用圆润优美的弧线设计，封闭式前脸和“蛙眼”头灯的搭配让其具有了更强的复古气质，前唇上方带有更为宽扁的蜂窝状镂空进气口，车身侧面则同样使用了更多圆润的线条营造出立体的肌肉感，车尾保持了简洁大方，内嵌于尾窗之中的贯穿式尾灯造型新颖、车顶配有扰流板和“鲨鱼鳍”装饰，拥有更强外凸轮廓的后包围则配有黑色组件包覆，展现出精致的细节设计。
相比欧拉好猫更为个性化的外观造型，大众Polo加入了一些略偏运动风格的组件设计，整体轮廓因此也变得更加精干，前脸进气格栅处采用了贯穿式镀铬装饰，两侧的楔形大灯与中网相融合，前包围三段式的进气口更显犀利。车身利用平直上扬的线条勾勒出略带俯冲的视觉感，车尾同样保持了平整清爽的设计，方形的尾灯拥有立体的灯腔轮廓，隐藏式的排气设定也使尾部更加简洁。
内饰对比：时尚VS实用
作为一台纯电车型，欧拉好猫的车内氛围在保持极简主题下带有更多复古个性化元素，圆润的台面加入了不同配色的麂皮面料，中央出风口配有金属的拨杆，营造出更为浓郁的复古气息。7英寸液晶仪表和10.25英寸的中控屏组成的联屏设计，内置有最新的智联系统，除了基础功能外，搭配的车联网还可根据用户需求进行应用拓展。
大众Polo的内饰则代有浓烈的大众风味，标准的T型中控台中间搭配有不同配色的饰板覆盖，虽然车内几乎均使用了硬质材料，但通过这样精致的搭配还是为车内带来了一些活泼感，台面中间采用了内嵌式中配设计，内置有最新的MIB系统，虽然功能性上不及欧拉好猫，但满足日常使用同样便利，屏幕下方配有旋钮搭配，整体呈现出更偏实用的内饰氛围。
空间对比：Polo实用性更优
定位纯电小型车的欧拉好猫车身三围为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm，座椅采用了皮织混搭面料覆盖，拥有相对厚实的填充并带有宽大的侧翼，能提供更强的支撑和包裹感，后排腿部空间较为可观，但并未配备中央头枕，后备厢常规状态228L的容积可通过放平后排提升至858L，平时短中途出行也颇为便利。
同样定位小型车的大众Polo则有着4053*1740*1449mm的车身尺寸，轴距为2564mm，各方面的参数表现都要比欧拉好猫小上一号，车内前排采用皮织混搭的一体式座椅，为车内增加了一些运动气息，后排的坐垫做了更具陷入感的设计，三头枕的标配让中间乘客舒适度也得到了保证，常规310L的后备厢容积比欧拉好猫大上许多，同时最大可提升至1003L，实用性上优于欧拉好猫。
动力对比：轻盈VS线性
欧拉好猫搭载了前置单电机，最大功率105kW（143Ps），最大扭矩可达210N·m，45.99kWh的三元锂电池组可为整车提供401km的纯电续航里程。得益于电机的输出特性，欧拉好猫从起步开始便可拥有轻盈的加速感，但随着速度的提升，加速力道会有一定减弱，更低的车身重心加上偏舒适性的悬架设定可让动态表现更为沉稳。
大众Polo则搭载了一台最大功率为83kW（113Ps）的1.5L自吸发动机，最大扭矩为145N·m，与欧拉好猫的动力参数相比要弱上许多，但Polo的优势胜在平顺和皮实度上，与动力匹配的是经久耐用的6AT，虽然动力的输出不会产生明显的推背感，但线性的输出表现在城市路况下还是非常适合。
养车成本对比：欧拉好猫完胜
欧拉好猫除了更为经济的用电成本之外，在保养花费上也明显低于同级的燃油车型，根据官方的保养手册来看，欧拉好猫将在5000km时进行免费的首保，主要对车辆进行常规检查，而后每10000km进行一次保养，6万公里合计保养总花费为1440元。
同样作为小型车的大众Polo显然在保养上花费远多于欧拉好猫，虽然5000km的首保同样免费，但剩下以10000km为周期的保养则花费更多，更换机油机滤的小保养花费就需476元，综合来看，6万公里的保养总花费达到了9377元。
写在最后
从两车的产品力来看，欧拉好猫拥有更具个性化的复古元素设计，更能迎合当前年轻一代的审美需求，大众Polo虽然耐看，但整体风格缺少了时尚感，同时在动力和养车成本上的弱势也相对明显，随着新能源车的崛起，类似欧拉好猫一样的纯电车型渐渐成为了家用首选。
