春节电影
每到春节，电影市场总是票房创佳绩的时刻，因为大家都没啥事可干嘛。而现在这个时候有个和汽车相关的电影受到了很多人的关注，因为他是由韩寒导演，说的也是他最了解的拉力赛。
What's Rally
飞驰人生说的是“曾经在赛车界叱咤风云、如今却只能经营炒饭大排档的赛车手张驰（沈腾饰）决定重返车坛挑战年轻一代的天才。然而没钱没车没队友，甚至驾照都得重新考，这场笑料百出不断被打脸的复出之路，还有更多哭笑不得的窘境在等待着这位过气车神……”（取自豆瓣的电影简介）
在我们去看电影之前，我觉得我非常有兴趣给大家科普一下什么是拉力赛，还有它的历史。
不知道大家有没有和我一样的感受，就是每次要开快车的时候都能有一种肾上腺素飙升，极度畅快的感觉。我想这大概是人类与生俱来的一种本能，我们就是爱速度越来越快的感觉。
所以很久很久以前我们就有了马拉松、有了赛马这类比赛。不必多说当汽车被发明出来之后，人们自然的也就把它拿来当作一种竞赛的工具。
在1894年7月23日，世界上第一场比赛就这么在法国巴黎和北部城市鲁恩之间诞生了。全场127公里的比赛也成了今天我们所称的拉力赛鼻祖。
1911年1月，第一届蒙特卡洛赛车比赛举行，这也是第一次人们用“拉力”（从英语“RALLY”音译）这个词命名一项运动。当然最开始的时候拉比赛并不像我们现今看到的这种全速的竞赛，因为当时路段并不封闭，所以你必须跟着前面的安全车行驶，规则是谁完成比赛的时间越接近安全车的用时谁就获胜。（是不是和我们今天看到的拉力赛规则完全不同？）
50年代开始，这种比赛出现了多天连续行驶的规则，车内就自然需要两个人，与现今一个驾驶员一个领航员不同是的。当时两个人都是驾驶员，一个开车一个睡觉大家轮流操作。
逐步成形直到60年代，真正意义上的拉力赛开始形成气候，当然这也要归功于一家汽车厂商，你猜猜是谁？那就是MINI，没错，MINI当时靠着轻量化的车身、专业的技师团队、赛车手，奠定了现代意义上的拉力赛（所以你能理解为啥现在的MINI悬挂还是那么硬，因为人家一开始就是为比赛而生）
70年代开始，人们的比赛距离越来越长，赛道也更向野外发展。让车迷们更兴奋的是FIA（国际汽联）在1973年开始正式举办WRC（世界拉力锦标赛）
赛事进化随着技术不断的革新，到了80年代中期，四驱系统率先由奥迪引入到拉力车上，虽然4驱系统非常复杂，但是转眼之间就被各个厂家引入到了自家的赛车上。你一定会问为什么？因为拉力比赛会有很多野外的砂石路，前驱或者后驱车在这种道路高速行驶及过弯时并不能很好的控制行驶路线，而四驱系统却能够有更好的抓地力，让赛车手能以更快的速度行驶。有了这套系统之后人们又在车上加上了涡轮增压系统，于是乎车速越来越快，事故也越来越多。
到了90年代初期，由于事故率不断上升（期间还有Group B的比赛，代表了更快更刺激的赛事，当然伤亡率也更高，最后也不得不叫停）WRC不仅限制了汽车的马力，并且要求同等规格的车必须要面向公众销售。这个规定也正好给了日本车企一个崭露头角的机会。当时以丰田的Celica、三菱的Lancer Evolution和斯巴鲁的Legacy为代表日本赛车在拉力赛场上可谓是所向披靡，把欧洲的拉力车鼻祖们打得落花流水。
当时的情况是丰田先从欧洲车队手里拿了冠军，随后几年是三菱与斯巴鲁的Legacy及后来的Impreza相互争夺第一。随后丰田又凭着Corolla再次霸占了冠军赛车N多年。
你说堂堂一个由欧洲人创办的赛车组织怎么能看着日本车队不停的夺冠？车造的没有日本人好没关系，我们还可以改规则嘛。。。于是在1997, WRC再次修改了规则，说我现在允许你们自己单独打造拉力赛车，而不需要有民用版。（因为在90年代是日本车全球大卖的时候，别说是民用的可以跑拉力的车了，就一般的欧洲车销量都很差，欧洲厂家怎么会因为拉力比赛下那么大的血本给你弄个民用版呢）
规则一经修改，传统欧洲赛车厂商如标致、雪铁龙、西亚特纷纷加入了拉力赛车大战，并且取得了很不错的成绩，也是自那时起丰田和斯巴鲁也逐渐退出了WRC的比赛。（直到2017年丰田才又回归到了这个赛事）
其实我们的生活与这项运动息息相关，即使你对拉力赛没有任何兴趣。
为什么这么说，因为是拉力赛把两厢车带入了我们公众的视野，（想想雪铁龙的世嘉是不是两厢的最经典？那可是去WRC参加比赛的）也让它成为了很多人喜欢的一种造型方式。
同时拉力赛的进行也帮助了各大厂商生产更耐用、适用更多不同路况的汽车。
关于巴音布鲁格电影中会介绍巴音布鲁格拉力赛，其实它的官方名字叫“东归拉力赛”。
据历史记载1761年，在新疆境内的土尔扈特部落首领去世，俄国沙皇占领了他们的土地。最终苦难深重的土尔扈特人民在首领渥巴锡的带领下，历时八个月，行程万余里，击败沙皇的军队最终返回新疆。东归拉力赛也正是当年土尔扈特部回归祖国的路线。
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