作为一个入得车房、出得厅堂的现代女性，本来我的座驾是一部非常家用又符合我气质的1.6自然吸气的高尔夫（VolkswagenGolf）MK7。我的朋友都知道我喜欢开快车， 1.6的高7明显已经不能满足我，于是便开始寻找能满足我那欲求不满*的座驾。后来在我朋友国道318理事人多次“洗脑”、熏陶之后，慢慢地我就爱上了E46，而入坑的故事才刚刚开始。
经过一轮的寻车故事，这部05年上牌的E46出现在我们视野，可以看出前车主有对此车小改的经历，却难入我法眼，总觉得原车很丑（不要问我为什么，女人的直觉！），所以提车回来第二天我就去改了色。
虽然是一个喜欢开快车的小可爱，但是爱车外观方面绝对不能有一点马虎哦，改完色之后肯定是改灯呀，普通的大灯怎么配得上我这*气的车漆？
由于身边徘徊各种玩车大神，被带入坑也是迟早的事。什么绞牙避震，抛边轮毂，阀门排气也是一样不拉的统统上身。什么，你问一个女孩子的座驾改这些有什么用？像我这般追风的萌女仔你又懂多少？
话说其他妹子玩车也都只是改改外观，上个气动什么的，但我偏偏不满足原厂E46那部直列六缸M54的动力。只能说原厂机头日常通勤代步是没有问题，如果要提到激情，那就真的是没什么好说的了，毕竟机头的年纪冷冰冰的摆着在，要回春这部直六不单需要妙手，还需要投入大量精力和时间，倒不如移植“强心”来得直接。带我入坑的国道318小伙伴们都把他们的E46移植了1j，2j，当然让我也蠢蠢欲动，但我又想与众不同，经过多次的究竟和探讨最后把移植目标定格在1uz-V8上。
好在E46的机舱空间十分宽裕，听国道小伙伴们说其实宝马的工程师为了令其兼容某些赛事的需求，专门打造了几辆引擎的M3GTR，所以E46机舱宽裕也是情理之中的事了。
说句实话丰田家也是niubility，无论1JZ/2JZ，还是我家这部1UZ都是丰田家的机头， 4.0升的排量在原厂状态就已经拥有接近300匹的马力，加上各路大神的调教，我相信上身我家E46之后会暴力很多。
移植机头用时一个月，当中也遇到不少的困难，比如油底壳和机脚需要定制，各种电路需要重新配对，改装店家也力求做到最完美，毕竟女车主能提高大家对其车辆的热情。就这样过了一个月，这颗太阳心终于“完美”移植到德意志宝马身上。
这个外接的Defi仪表可不只是用来观察引擎转速、水温、油压的，更重要的是用来掩饰移植引擎之后的尴尬（转速表并未能同步到原厂的仪表上），而内饰方面保持日常驾驶的舒适也就够了。
由于移植发动机，相对应的变速箱也要做相对应的匹配，最好的方案肯定是配上竞技用离合器啊，这样才能最大程度的发挥发动机的威力嘛，但国道318的理事人考虑到我是个妹子，踩竞技离合对于我来说实在太费力，所以最后决定为我家的E46搭配了LS400的原厂自动档变速箱，虽然只有四档，起步并不快，但100码之后，动力是源源不断，犹如涛涛江水，连绵不绝，甚至连我这个追风少女都感到害怕。
他们说这是一个小排量涡轮当道大排量自吸的悲哀时代，能拥有一部大排量自吸，感受其随踩即来的快感是很幸福的事情。很幸运我是其中一位能感受大排量自吸发动机所带来的独特魅力的人。
在我身边很多人玩车、改车都走过很多弯路，但我很感谢国道318的朋友们，虽然是他们把我带入这个坑，但也让我少走很多弯路，让我爱上改装。
最后附上几张私人照片拉拉人气，哈哈哈~
