4月8日
安九高铁湖北段
铺下第一对500米长钢轨
将于4月底完成湖北段钢轨铺设
预计年底实现通车
安九高铁起于安徽安庆市，经湖北黄梅县，终到江西九江市，设计时速350公里，正线长约170.9公里，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路——沪汉蓉沿江高铁重要组成部分。湖北段位于黄梅县境内，长约51.1公里（含鳊鱼洲长江大桥），设黄梅东站、孔垄北站2个车站，与既有京九铁路和在建的黄黄高铁相连。
4月底完成湖北段钢轨铺设
4月8日9时18分，位于黄梅县安九高铁孔垄北站高铁桥梁上，现场指挥员一声令下，两根500米长的钢轨在牵引车的引导下，以每小时5公里的速度缓缓前进。每隔六七米，工人们就在钢轨下方垫下一个滚轮。
30分钟后，安九高铁湖北段第一对500米长钢轨到达目的地。撤掉滚轮，钢轨稳稳落入无砟道床上的承轨槽内，标志着安九高铁湖北段正式进入铺轨阶段。随后，工人进行扣件安装、应力放散等程序。
中铁十一局承担着安九高铁湖北段、江西段正线铺轨及孔垄北站、黄梅东站道岔铺设等任务。负责铺轨任务的项目负责人陈本见介绍，受既有孔垄站改影响，长轨铺轨方案多次变动，经一年半时间的调查、比选、论证，最终确定建设孔垄铺轨基地，今年2月23日，首列长轨进入基地存储。“为确保工程线行车及施工安全，项目部还建立行车调度指挥管理系统和联合调度安全生产管理云系统，实现现场视频监控、无线调度命令接收、列车运行图绘制、列车实时监控、施工进度查询、施工防护区建立及接近自动报警等功能。”
安九高铁全部采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，是我国自研的具有完全知识产权的带有挡肩的新型板式无砟轨道结构，具有性能优越、使用范围广、结构受力合理、设计寿命长等优势，能均匀分布重量，最大限度减少摩擦和震动，将大大提升了列车平稳度、运营安全系数和旅客舒适度。
陈本见介绍，钢轨按照每天6公里的进度铺设，预计4月底完成湖北段铺设任务，7月底可实现全线贯通。
两条高铁将成为革命老区新引擎
黄冈境内，目前有安九高铁、黄黄高铁两条时速350千米的高铁在建。
安九高铁将北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌赣、赣深等高铁。湖北段黄梅东站、孔垄北站将与京九铁路和在建的黄黄高铁相连。
距离安九高铁不远处，黄黄高铁也正在紧张施工。该高铁贯穿黄冈市，经黄州区、浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县四县市区，西与现有武冈城际对接，东与安九高铁在黄梅东站相连。
据介绍，两条铁路都在冲刺年底通车。通车后，浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县将告别无高铁的历史，接入国家四通八达的高铁路网体系。武汉、黄冈等地将增加一条东西向大运力、快速便捷客运大通道，极大方便大别山革命老区人民出行，带动当地经济社会发展。我省“米”字型高铁路网体系将得到进一步完善，进一步强化武汉铁路枢纽地位和湖北九省通衢地位。
届时，武汉到上海的车程将由现在的5个多小时缩短至3个小时，对加强武汉、合肥、南京等长江经济带城市的沟通和长江经济带的建设具有重要意义。
来源：湖北日报全媒记者 林晶 田悦 通讯员 徐云华 刘连强 彭特
编发：刘郸
审核：唐晓煜
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来源： 湖北日报
