年也过完了,物流又慢慢的恢复到了该有的水平了,马路上大货车又渐渐地多了起来,呃!换个词汇吧,马路上巨型“*手”又回来了!我相信不管是司机还是行人、非机动车,没有几个人不害怕大货车的吧?你知道它为何那么恐怖么?开车时你该如何规避与大货车的亲密接触?
大货车为何给人印象总是恐怖的?
谈到大货车的交通事故印象,往往没有太多好的词汇来形容,一般都是“重大”、“恶性”等词汇来形容。在我看来,大货车给人印象恐怖的主要因素在于它一旦发生交通事故,后果很少有特别轻微的,一般都是发生较为严重的后果损失的!
造成严重后果的主要因素是以下这些方面:
1、制动距离长
虽然国家管控大货车超载问题,但是依然还会有司机顶风作案,或者打擦边球,加之就算他们严守规定,受制于总重量,发生意外时他们制动后惯性比小车要大许多,停车距离往往更长,追尾事故发生也就更惨烈一些!
2、盲区较多
虽然很多货车也会增加各种镜片,目的是减少驾驶员盲区。但是有些司机自身疏忽或者车外行人、小车、非机动车驾驶人自身安全意识不够,让自己处在大货车盲区内,这样很容易导致大货车在转弯时发生交通意外!
3、侧滑
虽然货车在装配时会考虑到物品的平衡性问题,但是交通意外发生并不会选择安全性较高的路段的,这就会潜在大货车紧急制动时发生侧滑情况,使得本来不大的事故被扩大!
4、疲劳驾驶
国内虽然有针对疲劳驾驶的相关法规,但依然有一些司机为了多劳多得存在疲劳驾驶的情况,疲劳驾驶的危害各位也都懂得,大货车驾驶员疲劳驾驶的危害性是翻倍的!
5、致命的货箱尾部空间
虽然说货车会在尾部安装保险杠,但是由于挤压和惯性冲击力,一旦发生事故,货车尾部的下部空间还是很多小车的黑洞!
如何有效降低与大货车亲密接触的机会?
1、避免尾随大货车
条件允许的情况下,能不尾随大货车就坚决不尾随大货车,实在难以避免的,拉开足够远的避让及停车距离。
2、远离未封闭捆绑货物的货车
捆绑货物未封闭的货车危险性较大且不确定性也较大,为了防止货物倾斜或者有货物脱落尾部,这种类型货车有多远躲多远!
3、不要做汉堡包
如果发现自己处于两个货车中间行驶时,要找准时机,迅速避开这种驾驶情境,一旦发生意外,两个货车会像汉堡包一样把你挤在中间。
4、适时超车
气象条件好的时候,尽快超车过去,如果是气象条件不好的时候或者夜间驾驶,建议通过鸣笛和变光提醒货车驾驶员,然后迅速超车。
山地等特殊路段超车时,如果大货车没有避让行为,不要抢行超车,等弯路和视野差的路段过去后,提醒大车避让,然后对方做出避让行为后在迅速超车。
下坡等路段超车需谨慎,车辆稀少的时候可以择机超车,否则不建议在下坡等路段强行超车!
5、不要暴力加塞大货车
超车完成后,或者驾驶时不要迅速跑到货车前进行制动操作,小车制动灵敏性远远高于大货车,加塞到货车前制动,这真的是自寻死路!
6、避开大车转弯盲区
大货车的转弯半径通常较大,且货车盲区相对较多,无论是小车还是其他非机动车及行人,在保障自身安全的前提下,留足了货车的转弯半径空间。
7、不要跟大货车抢行
没有待转区的路口,转弯车辆如果看到有大货车是直行时,千万不要有侥幸心理,虽然你可能侥幸转弯过去,但是如果留下失控的大货车,遭殃的是路口内的所有!
总结:我觉得说的再多,都不如那句经典的话术!珍爱生命,远离大货!
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