“海豚”是什么？
在小朋友的眼中，“海豚”是大海的好朋友；在高中生的眼中，“海豚”是充满光芒的精灵；在海洋爱好者的眼中，“海豚”是探险的守护者……
但是今天，比亚迪赋予了“海豚”另外一个身份，它就是比亚迪海洋车系的首选车型——比亚迪海豚，纯电新物种，专为新世代的年轻用户打造。
非常荣幸参加了比亚迪10月21日在天津举办的海豚媒体试驾会。这次试驾的安排十分贴合它的试驾主题——“寻潮造浪，生而出色”。
比亚迪海豚一共有4个版本，分别为301km的活力版、405km的自由版、405km的时尚版、401km的骑士版。综合补贴后的售价为：活力版9.38万元、自由版10.38万元、时尚版10.88万元、骑士版12.18万元。
既然是为新世代的年轻用户打造，那么颜值必须要在线。海豚这款车型是以“海豚”的生物特征为灵感，采用了双色车身，内饰也是双色搭配设计，年轻、活泼、动感，很符合年轻人的喜好。
“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”，七种创意色彩，巧妙搭配出五种配色方案。“贝贝灰”取自“海豚”的背部特征色，被用作所有配色方案的车顶颜色。以“嘟嘟白”为基础色，分别用“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”作为跳色，组合出三种配色方案；“噗噗粉”和“冲浪蓝”分别与“贝贝灰”组合成粉海豚和蓝海豚。
采用“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”作为跳色点缀的车型，也采用这三种颜色作为内饰配色。采用“噗噗粉”和“冲浪蓝”为主色的车型，同样以粉色和蓝色调作为内饰配色。
另外，海豚也是比亚迪首款采用新LOGO的车型。
外观出色的比亚迪海豚，开起来的感觉同样出色。
主办方这次规划的行程路线也十分贴合这款车的使用场景，那就是城市通勤和短途高速（比如去趟机场什么的），全天100多公里的行驶路程也让小编对它有了一个充分的体验。
首先跟大家汇报一下，我们驾驶的车辆是售价10.88万元的时尚版海豚，早晨在酒店统一集合，车上承载3人，满电出发，车内空调设置为自动24度。
以下的驾驶体验和车辆配置均是基于时尚版而言。
城市道路体验
海豚提供了两种驾驶模式，一种是ECO节能模式，一种是SPORT运动模式。我们全程95%的道路都使用SPORT运动模式驾驶。
SPORT运动模式下，海豚的悬架没有明显感觉到比ECO节能模式更加硬、支撑性更强，两种模式下悬架的支撑性几乎是一致的，支撑性适中偏硬（体感上比朗逸略为硬），操控更加灵活，过弯的侧向支撑好。
两种模式下，最明显的感受是电门的变化。ECO模式下的电门就比较“慵懒”，车辆的提速反应也比较慢，好处就是更加省电，可以获得更好的续航里程，缺点就是容易被隔壁车道的车辆加塞（无奈笑 ><!!）。
SPORT运动模式下，电门的响应就很积极，转向也比ECO模式沉了一些，驾驶感受趋向于燃油车，车辆的提速反应也足够快，但是耗电量并没有明显的下降。整个试驾活动下来，耗电也仅仅为11kwh。
虽然海豚的车身尺寸不算大，车身三围为4125*1770*1570mm的小车身材，但是轴距却达到了2700mm，海豚内部的空间表现却可以和更高一级的车型做比较了，我们同车后排的两位女士都没有抱怨这辆车的空间压抑，甚至还翘起了二郎腿，以此来表达她们对于司机小王的驾驶表现的满意。
高速道路体验
如果不考虑到全程跟随车队前行，我其实更愿意开启ECO节能模式，并且海豚还配备了定速巡航系统，开启音乐享受这样一个美好的高速行程。
但现实却是，我几乎全程使用SPORT运动模式，伴随着一些轻卡和社会车辆的穿插，我需要时不时的进行超车动作。这时候，海豚小小的身材就爆发出大大的能量了。
深踩电门，也并不需要电门到底，海豚就开始动力爆发，“加速-超车-变道”一气呵成，得益于“电”的优势，在“瞬时加速”这个指标上，海豚可以不畏路面上绝大多数车型。
噪音控制方面，海豚也是下了很大的功夫。无论是在城市道路体验还是高速道路体验，它对噪音的控制可以说十分到位，高速120km/h巡航时，我还是可以轻松听到后排两位姐姐的对话交谈。
其他方面
海豚是比亚迪e平台3.0打造的首款车型，所以它身上的亮点配置也很多。比如全系车型都搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池，比亚迪自主研发的BYD OS、DLINK智能网联系统、NFC车钥匙、八合一电机、快速充电、全新设计等等。
在十万级电动轿车市场，海豚的热销可以说是超乎了厂家的想象，很多地区现在都无法提到现车，这一点厂家领导也表示已经在扩大产能保交付了，赶紧把新车交到客户手里。
总结
通过这一次的媒体试驾活动，我们看到了海豚不凡的产品实力，无论是颜值、城市道路、高速道路、续航里程，它都做的很全面，是一辆非常标准的“水桶车”，如果说非要找出来它的什么致命缺点，我想大概就是产能不足，交付较慢了。
如果你想添置一台十万元级的新能源轿车，我强烈建议并且推荐你去店里试驾一下这台比亚迪海豚，你将会有不一样的驾驶体验。
