在货车发生的侧翻交通事故中，人们听到最多的是前方突然出现障碍物，卡友紧急变道导致货车重心偏移而发生的。但在匝道或转弯处，卡友因为车速过快，致使转弯过程中车辆重心同样偏离，容易发生侧翻或者甩货现象，极具危险性。
2月18日，在京沪高速上一辆拉罐装啤酒的货车在拐弯时因车速太快，将车厢里的30吨罐装啤酒甩到公路上，啤酒散落一地。
同样在2月18日凌晨，106国道湖南攸县境内，一辆江西牌照的货车侧翻。调查发现该事故是由于下雨路滑加上车速过快突遇转弯酿成。
2018年11月13日，京港澳高速湖北段一辆装载食品的厢式货车，在匝道转弯过程中，冲出护栏，侧翻路边，驾驶室内1名中年男子被困。
2018年11月11日，宁洛高速公路转京港澳高速武汉方向匝道，一辆重型半挂车下匝道转弯过程中车速没控制好，因车身过长，在离心力的作用下发生“甩尾”导致货物重心发生偏移造成了侧翻。
以上案例都是因为匝道或转弯处车速过快导致的，不管是货车还是汽车在急转弯时都会产生离心力，一般而言车身越重，车速越快，离心力自然越大，加上货车装上货物后本身重心就升高。
其结果是，如果转弯速度过快要么把货物甩出车体，要么在重心的作用下使大货车整体发生侧翻，酿成重大交通事故。与一般的交通事故不同，上述意外危害性往往更大，卡友付出的代价也会高出很多。
该类型事故代价比传统的追尾、碰撞之类高出很多，主要有两个原因导致。
一是该意外情况更容易引发连锁的次生事故。啤酒、钢管、汽车配件、桶装油等货物一旦被甩出车外，很容易砸向后方来车造成驾驶员受伤或车辆受损。
而且本身货物在甩出过程中仍保持了一定速度，穿透力更强，甚至有的货物由于速度过快，落到地面上还可能会反弹起来，对周边车辆和驾驶员造成巨大危害。同时，散落的货物如小石子、玻璃瓶等很容易将后面车辆的轮胎轧坏。
二是该类型事故往往对货物损坏较为严重，驾驶员将面临高额的赔偿。急转弯处车辆货物被甩出或者发生侧翻，往往是由于驾驶员操作不当引起的，基本与第三方无关，货主可依据被损货物的价值向卡友提出高额索赔费用，从几万到十几万不等。
货主与驾驶员达成运输协议后，不管是口头的还是立字为证，货车驾驶员都有义务将货物安全送达目的地，此时如果没有投保第三方货运险，卡友免不了承受高额代价。
在货运市场低迷、利润极低的背景下，或许一场事故就能让卡友一年的辛苦付诸东流，这还不值得每位卡友认真对待吗？
一个最浅显的道理自不用多说，减速慢行是最重要的。速度越小，离心力就越小，货车发生货物散落或者侧翻的概率就小很多。高速公路匝道处窄且有弧度，一般会限速40公里/小时。大货车因为重心高，速度可以更低点，总之不能让驾驶员身体明显感觉到有倾斜。在非高速路上转弯就更不要着急了，只要车速慢，万事都不是事。
当然，要确保绝对安全就应该从源头抓起。驾驶员在装货时要及时查看货物摆放位置是否合理、货物被固定的是否牢靠、外侧挡板等是否完成闭合，确保一定要用夹板、绳索等将货物固牢。
同时，货车在载货行驶途中，开车前一定要检查货物固定情况，特别是在长距离运输中，应有意识的在服务区对货物进行检查。
本文特约作者：李子木
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