汽车江湖之重庆摩帮能否再雄起

人间车流滚滚，车市兴旺，摩帮大受益。似乎雄图霸业已成，摩帮兄弟子侄们也该享受快意人生了。金樽美女不可少，香车宝马缺不了，据闻某摩帮大公子拥豪车数十部，价比万金。呜呼，时移世易，曾记否父辈们创业难，难于上青天，一碗小面都不舍得加个鸡蛋？汽车江湖从来都不是平静顺风之地，未有几年寒风咋起，去岁今年车市低迷更坠入冰谷深渊之中。摩帮营销乏力，进退失据。昔日万人敬仰之摩帮大掌门尹老爷子，八十有余，仍未能退隐江湖安享晚年，反倒身背巨债，负重前行，令吾等精壮之辈无比汗颜。

有人曰：摩帮老矣，或不久将亡也！吾不敢苟同，然吾观之，思之，似有千言万语淤积于胸，不吐不快。

其一，摩帮之兴衰关键在于格局大小，非技术、市场、品牌之单一因素，更不可受限于现状、既有观念、惯性思维。当下汽车产业面临大变局，世界政经进入多事之秋，域内汽车江湖盟主未定，座次凌乱，名门大帮与小帮小派林立，兼并融合之战已开启。摩帮乃独枝小派，无独有之技术，奔波于中低端市场，品牌影响力甚微，实力孱弱，经营每况愈下。值此生死存亡之际，摩帮须以大格局、大视野，规划求生避死之战略。

其二，精准锁定当下的抓手，止住颓势，规避湮灭之险。眼下身处汽车江湖中的摩帮岌岌可危，开辟共享汽车业务、投身新能源汽车制造、降薪、放假、转岗、裁员、卖地、卖资质等招招皆已使出。余以为重点在于开拓一方体己，贴身，能扬长避短之细分领域。域内汽车江湖深似海，广无边（2018年全国汽车总销量2808万辆），位居宇内第一。如此大之市场，绝非大帮名门能独占，必有他们力所不能及之处。此恰为摩帮可用武之所，如能精耕于此，必是另外一番新天地。摩帮本居江湖末席，又无外援，切不可人进亦进，盲目跟风，徒费金银。众人趋之若鹜绝世神功“九阳真经”，余凭小技“一阳指”亦能闯荡江湖，何乐而不为呢？

其三，摩帮纵横江湖多年，惯于偷学，模仿，跟随他人的造车技术，此为取巧、稳妥的一时之法，断不可长久。若能练就蛤蟆神功，越过细枝末节，直奔主流、关键汽车制造技术，打通任督二脉，亦为一条佳径。倘能更上一层楼，顿悟开窍，自创一套造车神功，那必将脱胎换骨，重塑江湖地位。此路最为艰险，非常人能走。汽车制造技术或同武功绝学，投入之巨，不可计数，耗尽一生，不足为奇。若眼不明，耳不聪，心不正，或将走火入魔。经年累月勤学苦练，源源不断投以真金白银，也未必能有所成果。既使小有果实，也须谨慎，进一步难，退十步易。然无独特之技术，品牌之内涵，摩帮绝无可能存活于汽车江湖。纵使倾家荡产，粉身碎骨，摩帮应勇敢闯之。

其四，摩帮兄弟重情讲义，喜抱团成圈，门下子弟遍布于汽车江湖的各大门派。作兄弟有今生无来世，草创时共甘苦，发达时不忘记。赚钱的项目，全都拿给好兄弟。如此以来，情义和利益混沌，契约搁置一旁，汽车制造业的现代企业管理制度形同虚设，形成隐形，固化的壁垒。这与汽车产业开放，共享的大趋势背道而驰，严重影响企业发展。汽车制造极为纷繁庞杂，数十万种零部件，依不同数量，按不同规格，循不同工艺，或同时同地，或异时同地，或同时异地，或异时异地，运输、设计、加工、检验、试验、组装，横跨五洲大洋数以百万计的人参与其中。责任重于泰山，风险悬于一线，兄弟之私情小义岂能承担，非以一贯之的契约不可，非开放共享不可。

其五，欲速则不达，见小利则大事不成。此为圣人之言，摩帮兄弟可曾忘乎？想当年房市爆炒之际，摩帮也不甘寂寞，混水摸鱼，赚得几两碎银，于今日之破落状可有补乎？出来混，是要还的。若要建立大功业，就应专守主业，厚积薄发。朝秦暮楚，一心几意，乃大忌也。

以上五点乃肺腑之言，吐而后快！

汽车江湖内门派众多，余为何独亲睐重庆摩帮呢？盖因摩帮乃一众草民所创，滋养于巴渝雄壮大地，其生其长，无依无靠，全凭奋发图强，自力更生，成就一代传奇。我等普通人安生立命于艰难时世，常受摩帮之事迹鞭策、启发，视之为楷模。今风云变幻，摩帮光环褪去，蜷缩于汽车江湖一隅，不知明天是生是死，我等痛之，惜之。唯愿苍天有眼，大地有情，摩帮兄弟们振臂一吼“雄起”，逆转乾坤，再创辉煌！待那时，聚于山城重庆两江交汇之处，举杯敬天，洒酒慰地，看那江涛拍岸，卷走摩帮兄弟英雄梦！