我很久没有如此迫不及待地心情去写一篇稿子了，因为我想把这款车所有的感受趁着印象最深刻的时候写下来。可以说这一次体验的车型是真的能够让我种草的豪华中型轿车—林肯Z。
我们先讲外观的部分，可以归纳几个关键词：贯穿、流线、惊艳。i酷和i享是林肯Z外形设计的两个版本，区别就是一个运动、一个豪华。
运动的风格在前中网的部分采用的是黑色的格栅，搭配雾灯位置的多边形运动扰流板，而轮毂方面则采用的是双色铝合金有点像”风火轮“的样式，此外红色的刹车卡钳也是彰显运动的标识。
而内饰方面，座椅和方向盘材质的运用也略有不同，运动风格的内饰座椅采用的是半皮质半翻毛的双拼材质，而方向则为纯黑色真皮材质。豪华的风格是我本人比较喜欢的，在前中网采用了星辉式的进气格删，大量的镀铬装饰点缀在车身周围，包括有下进气格删，侧窗装饰条，轮毂、后保险杠等等，内饰的区别在于纯皮质的座椅以及双拼色的真皮打孔方向盘。
说完了外观区别的部分，我们接下来该说说两个版本统一的部分了，还是先从外观说起，首先就是贯穿式的日间行车灯连同林肯的车标都能在夜间点亮，这个看起来很“新能源”范，但是这样的设计元素放在燃油车上就更显未来感了。
来到车侧你会看到一个英文：ZEPHYR的标识嵌套在很像手术刀形状的装饰件里，并且这样的线条延伸到隐藏式的门把手中，又是一次大胆的设计突破。
当来到车辆的尾部，你会发现明明是一台三厢轿车，但是这个大溜背却溜得毫无违和感，特别是尾灯的设计更像是切割过的两个平面，整个尾部折角线条丰富，立体感强烈，可以说林肯Z的外形设计大胆又富有创新精神，并且每一面看上去都很美。
接下来我们说说内饰的部分，坐进车内的第一眼你会被这个贯穿式的三联屏给吸引，12.3英寸 27英寸的全景屏幕会让你有一种沉浸感，这种感觉就像是你玩赛车游戏模拟机的感觉，低头再看一下方向盘也是很特别的双幅式的造型，又复古又有未来感。此外，车内的香氛系统散发着淡淡的香气。
锐威的音响音质更是优秀，顷刻间能够让你的视觉、嗅觉、听觉上获得极大的满足。当然触觉方面也可以说说，比如这个座椅的材质非常柔软，但是又具备足够的支撑性。比如手上，你能够触碰到的地方都是皮质和镀铬以及钢琴烤漆所覆盖。
可圈可点的还有空调控制的触控面板，是带有一定的震动反馈的，这就有点像苹果手机里那个Home键一样。
这台车的内饰还有另外一个让我惊喜的就是它采用了双天窗的设计，并且带有后排独立化妆镜，并且后排的座椅头枕是可以翻起固定的，这样的后排体验一般情况都是在5系或者奔驰E级上才会拥有的。
废话了一大堆该说说大家关心的重点了—驾驶部分的感受心得。事先声明由于本次试驾的车辆为工程试装车辆，所以并不能完全代表上市后的车辆情况，但是可以供大家做一定的参考。
首先就是转向手感谈不上轻盈力度适中，我相信女生驾驶也不会有费劲的感觉。
车头的指向性精准可控，虽然林肯的调性还是主打优雅的，但是如果真的要发挥它的操控性能我相信也不会差的。接着就是底盘的感受，它不像是以前林肯车那种沉重的厚实的感觉，更像是兼顾了欧系车紧凑的滤震感受和日系车那种轻快的车身动态。
由于是封闭的场地试驾，所以自然要全油门感受一下它的加速性能，从静止起步的时候，前轮会稍稍有点打滑，但是之后的的加速既平顺也具备一定的推背感，看着前挡风玻璃投射的HUD显示，车速80，100.....120.....150，然后刹车踩下，同样非常线性属于踩多少来多少的那种，整个刹车的踏板脚感没有多余的空行程。
值得一提的是林肯Z的刹车是电子刹车，要知道现在这个级别装备电子刹车的车型并不多，我记得上一次开电子刹车的车型还是停留在阿尔法罗密欧的朱丽叶的时期。这台车的静谧性也是值得肯定的，不过林肯全系车型的静谧性一向不错，这点不需要过多地赘述。
当然，这台林肯Z的科技性配置也是非常丰富的，比如星云人机交互系统，高级的辅助驾驶功能、高清晰度的HUD，还有双区蓝牙、搭配SYNC 的语音控制等等，但是有一个功能是我最有兴趣的，那就是自定义的副驾文字显示，可以在爱人生日的时候，纪念日的时候或者告白的时候自定义上自己想表达的文字，既浪漫又奔放不是吗？
到了最后总结的时候了，其实如果说奔驰C是知性女性的气质，那么林肯Z则更像是文艺女性的气质，她们更懂得如何浪漫地生活，如何在生活中把品质与艺术完美地融合在一起，从而活出自己灿烂的精彩。谁说科技感只能属于电动汽车，林肯Z就是一款划时代的产品，它将电动汽车的科技融合到了燃油汽车中，并且它顶配车型不到35万元的预售价格，可以说狠狠地将电动车型狠狠地摁在了地上摩擦，所以呼应开头的标题，想买豪华中型轿车的你，除了奔驰C级和宝马3系外，不妨也看看林肯Z，你永远可以相信林肯之道，因为林肯展厅里的咖啡是真的很香浓。
