本文是“燃烧的岛群”第751篇原创文章，作者：Me410。
作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。
全文共2783字，配图4幅，阅读需要12分钟，2022年2月18日首发。
图1. 最广为传播的“瑞鹤”号航空母舰模型彩绘
1944年6月19日早上11点左右，在马里亚纳群岛以西的太平洋上，日本海军的三艘大型航空母舰排列成“品”字形，向东疾进。在前面领路的是老资格的“瑞鹤”号。她的姊妹舰“翔鹤”号与新服役的“大凤”号，分居其右侧和左侧后方。这是日本海军期盼已久的时刻。三艘航母正在放飞自己的舰载机，向着东方飞去，即将展开对美军舰队的攻击。
但是今天显然不是日本人的黄道吉日。就在大约两个半小时之前，美国潜艇“大青花鱼”号成功的命中了“大凤”号一枚鱼雷。作为新服役的装甲航母，“大凤”号暂时并未显示出异样。然而火苗已经在船体腹部聚集，最终将引发致命的爆炸。现在，轮到美军潜艇“棘鳍”号登场了。该艇当前已经占据日本舰队的南侧阵位。并在早在10点48芬，即观察到一艘航空母舰正在降落己方的巡逻飞机。这意味着该舰当前必须逆风直行。正是下手好时机。而这艘即将倒霉的航母就是久经沙场的“翔鹤”号。
透过潜望镜，“棘鳍”号艇长科斯勒少校能够清楚看到目标正在朝着东南方行驶。一艘驱逐舰（“浦风“号”）正位于“翔鹤”号右舷，但是对于近在眼前的危险全无察觉。科斯勒还辨识出两艘“爱宕”级巡洋舰的身影。她们位于“翔鹤”的左舷前方。其实那是重型巡洋舰“羽黑”号和轻型巡洋舰“矢矧”号。接下来，科斯勒必须指挥“棘鳍”号小心翼翼地靠近航母，同时还要避免引起对方的警觉。
图2 刚刚服役时的“翔鹤”号
11点18芬，“棘鳍”号第三次升起潜望镜，确定距离航母1200码。科斯勒随即下令以8秒钟的时间间隔，将艇艏的6枚鱼雷全部发射出去。当前“棘鳍”号位于“翔鹤”号右舷前方，并以艇艏对准目标前方。所以其射出的6枚鱼雷呈扇面，朝着“翔鹤”号前进方位奔去。科斯勒完全清楚，不可能所有鱼雷都能命中目标。因为假定前面的鱼雷命中，航母必定突入减速，从而导致后面的鱼雷无法与目标交汇。甚至在鱼雷命中之前，其航行尾迹已经被发现，导致航母紧急规避。那么同样会有鱼雷无法命中。
这些不确定性因素要求他实施最大限度的齐射火力，以确保一击必中。事实也正如其所料。日方的资料显示，在11点20分，“翔鹤“号瞭望哨发现了鱼雷航迹，位于右舷60度角方位，随即发出警报。尽管舰长松原博大佐下达了规避的命令，然而为时已晚。三枚鱼雷接连命中舰体右舷前部区域。第一枚在舰桥下方爆炸。那里邻近前部弹药库。第二枚命中了3号和5号锅炉舱位置。最后一枚则在航空汽油舱附近爆炸。
此时“翔鹤“号刚刚完成了回收飞机的作业。机库内应有9架飞机。其中部分飞机正在加油。爆炸导致前部升降机瞬间被炸出原位90厘米高度，随后再重重地摔了下来，导致多名地勤人员受伤。航空汽油泄露离开引发火灾，不仅引燃了正在机库内加油的飞机，甚至火苗都窜到了舰桥前方的飞行员待机室，导致在此休息的多么空勤人员受伤。很快，存放在弹药升降机上的炸弹也被引燃爆炸。可以想象，机库前部已经陷于火海和混乱之中。
此外，两个锅炉舱被淹，导致军舰迅速失去速度，军舰掉队，并且舰体右倾。松原舰长立刻下令向左舷注水，试图恢复舰体平衡。但是由于操作不当，左舷注水过多，导致舰体倒向另一侧。而且在舰体前方大量注水，再加上爆炸灌入的海水，必然导致前部舰体下沉。更糟糕的是，命中舰桥下方的鱼雷肯定摧毁了安装于此的发电机和配电房，导致电力中断，排水泵无法使用，使得灭火工作雪上加霜。
然而“翔鹤”号上的损管队伍拥有极为丰富的经验。在珊瑚海战役和圣克鲁斯战役中，他们两次拯救了军舰。在他们的努力下，中午前后，形势一度好转。尽管机库内的大火还在肆虐，但是航空汽油泄露问题已经解决。照此发展下去，机库内的火灾迟早能扑灭。而且舰体左倾的问题也还不算严重。此时最大的问题依然是恢复电力。否则排水泵就无法使用。舰艏也依然低沉。
图3 圣克鲁斯海战之后飞行甲板挨炸的“翔鹤”
随着时间的推移，航空汽油重新开始泄露。而且爆炸很可能也损坏了军舰本身的燃料舱。其中储存的未经加工的婆罗洲原油也具有较高的挥发性。现在，油气在封闭的舰体和机库空间内蔓延。即便损管队将机库前部做了隔离，但是随着内部不断有弹药爆炸，导致所有隔离措施全都无效。
与此同时，“棘鳍”号也正在遭遇反击。就在“翔鹤”号遭袭的同时，来自“浦风”号的首轮四枚深水炸弹就到了。接下来的三个小时里，日本人总共投掷了106枚深水炸弹。其中56枚被美国人标记为“非常近”，并导致艇体漏水，但并不严重。直至下午1点30分，日本人的反潜攻击才松弛下来。根据潜艇声纳的监听，海面上发生了大爆炸。那显然是濒临末日的“翔鹤”号。
图4 “翔鹤”的末日
截至1点30分，该舰的形势已经无可挽救。大火已经烧到了前部飞行甲板。舰艏也已没入海中。松原舰长在短暂迟疑之后还是无奈地下达了“弃舰”命令。在军官的带领下，残存的水兵们捂着鼻子和口腔，穿过满是烟尘火苗的舰体内部，爬上后部飞行甲板。这里是当前唯一还算安全的区域。其中一些人不等进一步的命令，直接纵身跳入海中。他们是对的。因为舰体的倾斜正在加速。不仅是因为涌入的海水，也是因为舰体内部所有未被固定的物件都在倾斜。
下午2点08分，船体内部的一枚航空炸弹爆炸，招致四次的弹药殉爆，或者是因为油气被点燃导致的爆炸。这极大地加速了军舰的沉没。那些聚集在后甲板的人只有几秒钟的犹豫时间，就必须直接跳海逃生。“矢矧”号和“浦风”号随即赶来捞人。好在海面平静，挽救了不少日本人的命。最终，包括松原舰长在内，总计570人获救。另有1263人死亡，包括887名军舰官兵，以及376名搭载的601航空队官兵。军舰的精确沉没坐标则为东经137度46分，北纬12度。
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