在鬼才导演雷利史考特回归执导的《异形：圣约》中，Audi将太空计画「Mission to the Moon」中的真实太空探测车Audi lunar quattro借给剧组拍摄，成为电影中极大的亮点。这台太空探测车可不是电影道具，而是100%由科学家与Audi工程师所一手打造，货真价实的太空探测车，集结了Audi的四轮传动科技(quattro)、轻量化车身结构(lightweight construction)、电动车技术(e-tron)、无人自动驾驶(piloted driving)等高端技术，而且即将在不久的将来正式登陆月球。
Audi lunar quattro登月车。
Audi lunar quattro的故事，要先从2008年一个22岁的兼职科学家Robert Böhme说起。Böhme是一个有天赋的德国年轻人，同时也是一个科技宅，当然，毫无意外的，他也绝对是《星舰》迷，对于外太空一直有一股嚮往。
Robert Böhme。
他的月球之旅始于2008年的一场车祸。当时22岁的他发生了一场车祸，尔后，他收到保险公司约16,000欧元 (约65万台币)赔偿金。Böhme把这笔钱当作资助自己梦想的种子基金，他付了10,000美元(约35万台币)的报名费，参加了由Google举办的「Google Lunar XPRIZE月球探勘计画」竞赛。
2015年， 由Robert Böhme创办的「兼职科学家」（Part-Time Scientists）获得Audi的支持，将团队的总部正式设立于东德柏林Hellersdorf区裡面，一个工业区内的厂房。Audi为这群工程师及科学家们提供了车辆及车用科技的专业知识及人才等技术奥援，将四轮传动科技(quattro)、轻量化车身结构(lightweight construction)、电动车技术(e-tron)、无人自动驾驶(piloted driving)运用在登月车Audi lunar quattro。
Audi概念车设计部门主管(Audi Concept Design)Jorge Diez。
尽管Audi在造车工艺上已是地表上最杰出的佼佼者，但月球上的环境又是另一回事，首先Audi lunar quattro登月车必须要能承受摄氏-180℃到120℃之间的温度落差；在动力和效能部分，Audi lunar quattro採用可调整的太阳能板来撷取太阳能作为充电来源，并将电力储存在锂电池当中，用以供应四个电动轮轴马达的电量需求。
Audi lunar quattro登月车。
登月车和Audi的其他车型一样都採用quattro智慧型恒时四轮传动系统，但是月球布满细如粉状砂砾的表面，则需要客製化的解决方案来应付；为了保持行驶路线的稳定性和越野能力工程师不得不将轮胎做的更大，以增加轮子与地表的接触面积，但这麽一来却又得兼顾整体的车身重量。因此，在材质的选择上，除了在一开始为了要坚固足以克服重力以及高度辐射的太空级的铝和镁材质外，还要能越轻越好。
Audi lunar quattro登月车。
Audi lunar quattro整体车身约有80%为铝镁合金，原始重量约为38公斤，辅以轻量化技术(lightweight construction)逐步减至35公斤，而为了克服增加轮胎尺寸后而产生的重量，2016年再以3D列印技术，採用铝硅镁锶合金运用，帮四个轮子各减少约400公克的重量，成功将整体车身控制在30公斤左右。
要知道，登月车是需要斤斤计较的！因为将不必要的重量减轻后，可负载的科学仪器就可以随之增加，因此，lunar quattro的四个轮子减重1.6公斤，就能再加装约价值128万美金的科学仪器在上头，相当于lunar quattro每减重1公斤，就赚了80万美金！
Audi lunar quattro已在世界各地不同环境像是奥地利阿尔卑斯山和西班牙特内里费岛进行过许多测试，登陆月球后必须在月球表面行驶至少500公尺，以及传送高解析度图片与影片回到地球才算完成任务。Audi lunar quattro预计在不久的未来由火箭发射出发，并在航行384,400公里后抵达月球，整个火箭航程约为4~5天，途中必须克服黑暗、高度辐射和极端温度等挑战，才能够顺利航行；届时计画将和45年前NASA美国太空总署阿波罗17号太空船降落在同一地点，阿波罗17号是史上人类最后一次登陆月球的任务，也算是向人类的登月计画致敬，而这个钜无比的任务，真正的挑战现在才要开始！
