德国被认为是“西欧磐石”，是欧洲最大且最具有影响力的经济体，当然啦，喜欢汽车的小伙伴们都知道，它拥有着一些著名品牌像奔驰、宝马、保时捷等。
与其在繁忙的生活中挣扎，不如来一次说走就走的旅行，今天给大家带来德国游玩攻略，根据小涛去年的德国之旅我们罗列出这份有趣又好玩儿的游玩清单。如果你正好热爱汽车，而且也是要带孩子去德国、奥地利旅游的爸妈们，这几个地方绝对是孩子大人涨姿势的最佳打卡地。
奔驰博物馆
地址：德国斯图加特
位于斯图加特的奔驰博物馆拥有1.7万平米的九层展示空间，是一个名副其实的巨无霸。镇馆之宝乃是卡尔.奔驰设计的世界第一台汽车。馆藏的160余辆汽车多是每个时代最具标志意义的作品，其中不乏Silver Arrow这样的典藏版。
奔驰公司的发展史是另一个着重阐述的亮点，值得一提的是，整个建筑的双螺旋结构，更是将现代化建筑和工程学结合的点睛之笔。你还可以预约生产过程参观，近距离感受汽车发源地的工业气息。
奔驰博物馆的参观顺序是自上往下的，需要到检票处坐直梯到8楼，在电梯口旁会有工作人员发放免费便携讲解器，只提供三种语言——中文、英文、德文。由此看出奔驰对中国游客的重视。
上电梯的过程很有意思，你不断听到马儿在跑的嗒嗒声，当马蹄声远去并消失后，就说明你已经到8楼了。而电梯门打开的那一刻，你的确看到的是一匹马，而不是车。这表明了在汽车诞生之前，马是最主要的交通工具。而奔驰这个颠覆了骑马时代的革命者，却又向那个时代致敬，显示了其肚量之大。
接下来你会看到卡尔·本茨发明的奔驰1号。正是这辆车开创了汽车的历史，所以虽然很简陋，但当你站在它面前，仍会觉得它的形象很高大，心中充满仰慕致敬之情。
奔驰1号用乙醚做燃料，转动棕色的轮就能发动
而在奔驰1号旁边，是卡尔·本茨的好哥们戴姆勒发明的四轮车，这是世界上首款四轮汽车，诞生于1886年，名为“戴姆勒1号”。
实际上，戴姆勒1号是由戴姆勒和迈巴赫两个人共同完成的。这两人后来也垂青千古，成为汽车历史名人榜的大咖。
自上而下分别是本茨、戴姆勒、迈巴赫
围绕着这两辆车的环形展区，还陈列了十多辆交通工具——有各种奇形怪状的车，甚至有船。这是奔驰公司最开始的尝试，你可以把它们看做是试验品。
在当年的马车时代，99.9%的人对汽车都持怀疑态度，没有人知道未来的主流交通工具到底是什么玩意儿，只有不断地尝试才知道市场反馈。
经典的奔驰SSK，由保时捷博士参与研发
1936奔驰500K Special-Roadster
还有一块是商用车和特殊车辆展厅，比如公交车、游览车、铲雪车、救火车、运输车等。奔驰被媒体被业界称为“汽车老大哥”，这不是吹的。
特殊涂装的奔驰LO1112 Omnibus
鼻子很夸张的奔驰O10000
另外在博物馆内，还展示了一些交通设施的历史发展，比如红绿灯、摄像头、警示牌等，甚至还把历年重大时事列出来，让人们通过了解时代背景后，以更全面的眼光去看奔驰的产品。
德国保时捷汽车博物馆
地址：德国斯图加特祖文豪森
位于德国斯图加特祖文豪森的保时捷汽车博物馆是全球波子粉的“圣地”，这里常年展示80多台不定期更新的展车以及举办的各类特展。最近正在举行的特展是保时捷917特展。今年是保时捷传奇赛车 917 诞生 50 周年。“速度的色彩——917 车型 50 周年”的特别展览正在保时捷博物馆举办，共有10 台 917 同台展出。
一楼的展车和展览规模网上一大堆介绍，不过说起2楼的档案馆，估计很多去过的人会一脸懵逼，站在博物馆大堂，向维修车间上方望去，会看到二楼的落地窗后有一排排的书架，上面放满了红色的文件夹，不时还有人在书架间穿梭走动。这就是2楼的档案馆的一部分。
这部分是开放给媒体和公司员工查询资料的阅览室。有明确写作目的的访客也可以在预约成功后进入这间阅览室，去翻阅所有书架上的书籍与杂志。这里能找到从创刊号到现在的所有《Christophorus》杂志，包括中文在内的所有发行语言都有收录。此外，还有70 年来几乎所有的保时捷相关书籍。
这个档案库后台还有大量大比例的跑车和赛车模型，它们可不是“原厂车模”那么简单。这些模型是用来辅助外观设计，或是为在魏斯阿赫（Weissach）的风洞中测试车辆的空气动力学而制作的。在早期没有电脑辅助设计的时代，制作比例模型是设计一款性能优异的跑车或赛车的重要步骤。
虽然一般游客不能进入这里，但是在参观的时候可以跟同去的小伙伴介绍，2楼都有些什么藏品，也是另一种满足。此外，保时捷博物馆的成人票是8欧元，如果你是参观完奔驰博物馆过来的，还可以凭票打75折。
除了不能轻易进去的档案馆，还有一个“秘密”，在离主博物馆5 分钟车程外的保时捷博物馆的“秘密仓库”。这是一个很不起眼的建筑，没有任何保时捷标记，除了偶尔有工作人员将现款保时捷车辆停放在内，你不会觉得它跟保时捷有任何关系。但是进入建筑内部，你会发现，这里有数不尽的保时捷经典车和赛车。
901 车型诞生前的试水作品 Type 754 T7原型车和它的木制全尺寸模型。
70 年代在 911 上市后尝试拓展后部空间的长轴原型车 C20
1984 年研制的 984 车型，一款中置双座的敞篷跑车。
软顶敞篷双门 Coupe 版 Cayenne，是在第一代 Cayenne 平台上尝试研发的。
月亮车，这是一台 944 研发阶段的测试车，1987 年，这台 944 从发射阿波罗探月飞船的卡纳维拉尔角出发，仅用时不到 9 个月就达成了既定目标。之后它继续行驶了 3 个月，在一年内行驶了总共 500,000 公里的测试里程，超额完成任务。
TraumWerk梦工厂微缩模型博物馆
地址：德国巴伐利亚州盎格
TraumWerk梦工厂是由费迪南德·保时捷的孙子汉斯-彼得·保时捷在四年前创立，其中的轨道模型展馆占地356平方米，高5米，总共有2.7公里长的轨道。有60多列火车能同时运行，而整个房间则有180列火车。还有汽车，可升降的直升机和飞机，热气球。通过多媒体投影展现白天夜晚的变化，并伴有电闪雷鸣，里面播放的音乐也是为TraumWerk博物馆独家量身定做的。
在这里你可以看到从蒸汽机车到高速列车，从货运列车到阿尔卑斯山观光小火车的各种火车模型在场景中穿梭，以及按照各个地方的实景打造的微缩场景，比如保时捷工厂，还有运输保时捷汽车的专列。
除了室内的沙盘和模型，室外还有一列缩小的真正的蒸汽小火车以及一组1.3 公里长的轨道。
Fahr（T）raum驾驶梦想空间博物馆
地址：奥地利萨尔茨堡郊外
这个博物馆的名字由德语的Fahrt（驾驶）和Traum（梦想）组合而成，并且raum 单独还有空间的意思。所以我们可以把这个博物馆称为“驾驶梦想空间”博物馆。这个博物馆的藏品大部分是保时捷品牌诞生之前费迪南德· 保时捷参与设计的汽车。如果你是一个纯正的波子粉，这个博物馆真的不要错过，在这里你能够了解到保时捷的前世。
这个博物馆里还有个奇妙的藏馆就是拖拉机收藏馆。
拖拉机可是保时捷历史上最为人津津乐道的一个“副业”。有趣的是，它跟甲壳虫一样诞生于20 世纪30 年代，同为当时“国民车”项目的产物。千万别小瞧这些看似廉价的“农机”，如今的价值能与一台保时捷911 相媲美。
奥地利保时捷汽车博物馆
地址：奥地利格明德
格明德是位于奥地利南部的一个宁静小镇，大约有2600位居民，因为是保时捷的诞生地而闻名。在这里，费里•保时捷和费迪南德•亚历山大•保时捷这对父子设计并制造出了第一款被冠以保时捷的跑车——保时捷356。所以格明德也被很多奥地利人称为“汽车之都”，很多来旅游的人都会去这家由工厂改造成的私人保时捷古董车博物馆参观。
这座博物馆展出许多稀有的356 车型，包括一个356 Coupé 的木制框架模具，并通过一部短片和许多图文资料详细讲述了保时捷品牌在奥地利的起源。
德国纽博格林赛道
地址：德国纽博格小镇
纽博格林虽然是以赛道和举办各种比赛闻名世界，但是浓厚的赛车文化积累和底蕴，也是这里不可或缺的一部分。就在距离赛车场不到1公里远，就坐落着一个赛车主题公园，里面除了展出有部分历史上较为著名的赛车外，让我觉得这里更像是个赛车文化的普及基地。
主题公园通过各种新颖好玩的游乐项目，让更多人，尤其是小孩子，更早地体验到赛车文化带来的乐趣，了解赛车的历史。
除了展出各种赛车外，主题公园里还有不少电子赛车游戏供游客免费体验，而这对于小朋友来讲，无疑是充满巨大吸引力的。
在主题公园旁边，是个非常大的娱乐休闲区，里面汇集了不少汽车品牌的形象店和一些改装店、休息区等。在逛完主题公园后，游客可以过来吃点东西、休息一下或者买一些纪念品。
纽博格林主题公园带来最大的感觉是，赛车已经成为德国人，或者说纽博格林人的生活必不可少的一部分。
最后
德国部分高速公路没有限速，开车可谓是件十分爽的事情，可以尽情地飚一把。选择自己租车自驾出行的朋友们，注意咯！持不被或不再被德国认可的外国机动车驾驶证驾驶机动车辆，将被视为无证驾驶加以处罚。
驾照合法简单说，德国不能直接认可中国驾照。持有中国驾照合法的在德国开车，有2个办法：
一、德国法院指定的宣誓翻译
翻译官名单可在指定页面查询：
http://www.justiz-dolmetscher.de
二、中国官方机构提供（分3步）
1、携带中国驾驶证至政府公证处，办理公证书并由公证处或公证处指定的翻译公司提供德文译文。
2、公证书经外交部领事司认证处或您所在省市外办认证。
3、最后由你所在地区的德国驻华使领馆对此经过认证的公证书进行再认证。
特别提醒：国内许多出行平台提供的“国际驾照”、“驾照翻译”之类的免费服务，是不具备法律效力的。
之所以特别强调这段，主要网上看到不少游记攻略的主人，他们分享的经验实际上就是帮助别人在德国“裸奔”。当然，遇到警察查车和交通事故概率很低，所以这些人都安然回国了。根据“墨菲定律”，总有人会为此付出代价，千万不要存在侥幸，旅行是一件享受的事，不能让它成为“难受”的事。
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
