如果车队未能为他们的赛车做出正确的决策，赛车策略可能会直接影响到比赛的成败。这些决策大多在维修站墙上由车队的一小部分成员做出，随后他们会把这些信息反馈给驾驶员。 维修站墙由车队中的几位关键人物组成，包括车队领队和赛车工程师，他们共同致力于争取最好的成绩。在比赛期间，车队会监控来自赛车的重要数据并进行性能分析。 F1粉丝们可能已经习惯了在大奖赛周末看到维修站墙的画面，但以下是你需要了解的有关它的一切信息：
什么是维修站墙？维修站墙通常指的是沿着赛道护栏顶部、位于维修区通道和主直道之间的结构。这是车队的赛车工程师、首席战略师和其他关键团队成员在大奖赛周末坐着的地方。 每支车队都会有自己的设定，配置有大约三到八个不同团队角色的座位，以及一个内置对讲系统和多个监视器，后者显示包括实时比赛数据、赛道时间和天气等各种关键信息。 维修站墙对于车队在大奖赛中是否能够成功发挥至关重要，是车队监测赛车性能、制定战略决策和与驾驶员沟通的中枢。维修站墙团队将作出关于赛车设定的重大决策，决定赛车何时该进站维修，并确保驾驶员在赛车内的状态良好。
维修站墙上还设有通往主直道的小开口，可以通过这些开口将信息展示板传递给驾驶员。信息板会被放置在维修站墙上，当赛车驶过时，展示圈速、排名和对赛车的关键指令。
在无线电通讯出现问题或驾驶员错过了之前的消息时，仍会使用信息板来向驾驶员传递信息。驾驶员们知道在主直道上会展示信息板，并会期待获取这些信息。
虽然维修站墙现在是车队关键成员的物理隔断，在F1的早期，一些赛道只用一条白线分隔主直道和维修通道，几乎没有留给战略团队的空间。安全风险最终促成了在两者之间设置一道低矮的墙，但现在已经发展成为一堵更坚固的墙，加上捕捉围栏，以保护维修通道中的所有人。
F1车队如果在大奖赛结束后爬上维修站墙庆祝，将面临处罚。虽然这一规定已实行多年，但国际汽联最近再次提醒车队，此举可能导致“极其严重的后果”，比如有人可能掉落到赛道上。
谁会坐在维修站墙上？几位关键人员将坐在维修站墙上，以监控每个赛段并制定战略决策，以提高他们的驾驶员表现。不同的车队在选择坐在维修站墙上的人员上会有所不同，有的车队在每个赛段都会安排相同的人员，而有的车队则会轮换团队成员。
一般而言，维修站墙上会坐着担任相似职责的人员，包括车队负责人、赛事策略头和驾驶员的赛车工程师。其他可能坐在维修站墙上的角色还包括运动总监、技术主管、数据分析师和赛事工程负责人。
不过，这一点因车队而异。粉丝们可能已经注意到，梅赛德斯车队的负责人托托·沃尔夫通常会坐在车库内，而红牛车队的克里斯蒂安·霍纳则选择坐在维修站墙上。维修站墙上的每位成员都会监控数据，并通过相互间的沟通来决定策略。
赛车工程师负责通过无线电与车队的驾驶员进行沟通，他们的声音在F1中极易辨识。他们的职责包括向驾驶员传达关于赛车的关键信息、圈速和策略变化，以及决定赛车何时该进站维修和调整赛车设置的关键决策。
策略师也会坐在维修站墙上，负责分析赛车性能的数据，包括轮胎磨损和燃油消耗等。他们还会监控天气雷达，如有预期的天气变化，将相应调整他们的战略计划。
维修站墙也是车队用来通过信息板向驾驶员传递信息的地方。这些物理信息板通过围栏的小隙缝传递，显示圈速和赛道位置等信息。
每个车队对他们的维修站墙团队的座位安排各不相同，尽管他们坐得很近，但他们会通过对讲机头戴式耳机进行沟通，因为F1的赛车声太响，仅靠喊叫是无法沟通的。策略会议的首席策略师会坐在车队负责人和赛事工程负责人旁边，这样他们就能轻松交流，在可能作出重大决策前共同讨论数据。
维修站墙上的人员关注的数据有哪些？维修站墙上的每位成员都会根据他们的角色查看相关的数据集。展示的信息多种多样，包括赛车的视频直播、实时位置追踪器和每两辆赛车之间的计时屏幕。维修站墙上还会显示每辆赛车更详细的信息，如燃油量、温度和天气雷达，以监控可能的降雨、雨量强度及预计持续时间。
维修站墙的监视器可以根据每个赛段进行更换，以便团队获得制定最佳战略所需的相关信息。例如，在排位赛中，细分赛段时间至关重要，它帮助向驾驶员传递在哪些地方可以改进以实现更快圈速，而在练习赛中这可能就不那么重要了。
维修站墙上能与谁沟通？ 维修站墙团队不仅能够相互沟通，还能与车队的其他部分进行交流，包括车库和机械师，甚至是与车队工厂的回传沟通。虽然车队中的每位成员都能相互通讯，但大多数人使用对讲设备会有所限制，仅限几位关键成员除外。
