自行车爱好者都有一个直言不讳的语言，就是骑行到一个里程后就有不同的疼痛反映出来了。
具体反映是骑行时身体为了减少风阻节省体力，就自然得把垂直的腰部变成弯曲型了，即脑门子朝着前方路面，这就出现眼睛看着车把的状况，为了安全，骑行者本能地必须看清路面才能勇敢放心骑行，就稍微抬起头部让眼睛平视到前方路面，原本是垂直于身体的脖子就得到一个小角度的待命指令，服从不服从就就是后话了。
骑行多远就是腰部抗拒的事情了，在腰部极限里，在一天的里程中，也有着几次三番这样的动作吧，不然就是打狼落后了。
此时的双手是在车把上支撑着上肢，有时还是不规则地支撑着，手臂折叠式半径的轨迹，突如其来的运动方式让手臂感觉很不顺心如意，减少了局部的血液循环，使手部有了血液不通的麻木反映。时起彼伏维持状态，混着。
骑行者在不甘示弱的心理作用下，把身体的重量委托到小三角形座椅上了，殊不知这个小小三角形是设计者合情合理的设计。
而骑行者确超过其设计要求，无知无畏地开心奔驰竟技。把身体重量放置在小三角形座椅上了，并且在随时摆动着，这个情景的身体重量实际是完全压迫的六腑的人体第二心脏——泌尿系统上了。此时此刻的腰部在兴奋的骑行快乐中煎熬着，在无处告白中默默无闻弯曲着，随时能反抗大脑的瞎指挥。最后是第二心脏——泌尿系统发布警告，马上立刻停止一切运动，不然的话老大第一心脏也有行动指令了。骑行者乖乖地下来变个方式运动或者席地而坐休息了，或者躺在地上休息了。
这是一个非常危险的动作前题，很多人认为累了，休息一下就好了，而不知积劳成疾的规律，后作用的威力。
如多功能躺式自行车设计者曾经有一天骑行二百公里的纪录，有一个半小时骑行三十六公里的纪录。用比众人超长的骑行距离而自豪吹嘘，是不是气盛的结果呢？朋友们都明白的。
在脖子疼，腰疼，手臂疼同时来找时方知问题的严重性，有时是三五天也缓不过来的难受感。一种骑着难受，不骑行可惜已经买到手里了，只好对负着骑吧应付了了，无动力的自行车就是单一品种啊。
这个问题已经是一百多年前的难题了！
归根到底是设计者始终把自行车定位在前后两个轮子结构上了，着重研究骑行的结构力学，人体运动学。然后这些研究和工作都是隔靴搔痒，没有真正地解决自行车瓶颈问题？
骑行者的身体姿态一百年的不变，所以一百年了问题也没有研究明白。骑行中的症状就在骑行后出现找茬了？
如今有多功能躺式自行车设计者打破传统机械结构，开拓进取，把骑行实际问题看得非常清晰明了。
解决了真正实际问题？
首先是改变骑行者的运动身体结构性，把骑行时身体弯曲变成有靠背支撑力的座椅式，使腰疼变直了，脖子不用再硬硬地抬起来了。而是随着腰部的垂直重新扬首直视了。身体在宽大的座椅坐着，重量压迫在臀部上了，其泌尿系统就没一丝强烈性压迫感，而是骑行者愿意做多长时间就做多长时间的自由性。随之而来的手臂也不用坚强地支撑上身重量了。简单的自行车结构变形使骑行病瞬时消声灭迹了。
这就是多功能躺式自行车的一大功劳！解决了愿意骑行运动群体一个切合实际的问题！
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