最近因滴滴事件，网约车作为最近备受争议的职业，众所周知，现在跑网约车难赚钱了，但同样的时长，许多司机的收入差距还是很大的。有人苦等没单，或是总接小单，而有人能多接单、接大单，为什么会有这样的区别，问题在哪里呢？
有人说，跑车是靠运气的。运气来了，一单“暴富”，起码一天不用愁了。但运气之外，确实是有不少因素在影响司机的单量和流水，今天我们就来讨论一下相关的技巧。
首先分值是很重要的，尤其是在运力充足的城市。当然分值低的流水高过分值高的情况是存在的，但这不是普遍情况，对司机个人来说也不是长期性。然后，分值都高了，大家的起点又差不多了，这个时候司机给自己刷出来的“人设”就有点关键了。你身上的标签好不好，多不多，都可能会影响系统的派单。
不少司机可能有感受，大数据好像是控制着大家每天的流水水平的，但为什么有的司机仍会低于平均水准呢？很可能有一个原因，就是司机没有给自己跑出固定的工作时间。今天跑晚班，明天干白班，出车不规律，哪怕时长不短，也容易造成流水偏低。因为有可能在系统打算补给你流水的时候，你收车了。多了解系统的特点，稳定住出车时间，培养好账号，扩大自己的接单范围，这样流水高起来也就容易了。
司机只管把车开出去，就等着平台派单，闷头接送乘客，这样显然是不够的。接单有热区，但只看系统给出的，毕竟很笼统，竞争也更大。如果你详细掌握了自己所在接单城市的情况，不亚于拥有了一本接单秘籍。
比如说，了解各大型居民区的出行高峰时间，各种大企业的下班时间，各商业区客流量的高峰时段，各大夜场的高峰时间，这些都有利于司机更快地接单。比如说，清楚各种道路的日常拥堵时段和时间，这就有利于司机更快地接送乘客，避免被堵。网约车司机并非是只能做接单、听导航的工具人，而是要发挥个人的能动性，不用等调度，自己就能找到单。
现在跑网约车，司机如果滴滴跑不好，一般就会跑多平台。无论是专跑滴滴，还是跑多平台，都各有各的技巧。比如说：想创业的司机朋友可考虑蛋卷出行城际专线，可靠的平台自己当路线的老板，而且城际专线主要是针对城区与县份乃至镇上的用户，路程远单价也高，可考虑一下。
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