作者：王德华
当安倍和莫迪为印度引进日本高铁项目“弹冠相庆”之际，《亚洲时报》在《“子弹头列车”项目暴露印度主次不分》一文中，为这一项目泼了冷水。译文如下：
日本首相安倍晋三正在印度为印度孟买和艾哈迈达巴德之间的“子弹头列车”项目揭幕，而此时印度铁路正遭受着一连串的“大地震”。多年来，日本一直在努力出口“新干线”，游说美国和其他国家。印度现在是它的第一个国际买家。
在为估计170亿美元孟买到艾哈迈达巴德高速铁路(MAHSR)项目揭幕的时候，批评人士认为这笔钱本可以用于改善基本的安全和服务。印度铁路对印度经济至关重要，被认为是政治上的烫手山芋。
尽管印度铁路部长Piyush Goyalpromisesto称，要让将高铁的费用让普通民众负担得起，但预计这一票的成本预计将使其不可持续。
这笔钱花在了MAHSR项目上，本来可以用来升级世界第四大铁路网络的安全。在过去的三个星期里，一连串的脱轨让数百万的火车旅客感到震惊，迫使联邦政府解雇了一些高级铁路官员，并将铁路部长Suresh Prabhu换到另一个部门。
由于孟买拥挤的火车一直是恐怖分子的软目标，动车项目有21公里长的隧道，其中包括7公里的海底隧道，这也引发了可靠性和安全性方面的担忧。
印度总理纳伦德拉莫迪和日本首相安倍晋三于周四在艾哈迈达巴德的萨巴尔马提（Sabarmati）站共同为MAHSR项目奠定了基础。
该项目使用日本“新干线”(子弹头列车)技术，预计将于2022年完工，该项目全长508公里。高速列车经过12个车站，时速320公里，将把艾哈迈达巴德和孟买城市之间的交通时间从7个小时缩短至2至3个小时。孟买，印度的金融中心有大量的古吉拉特人，他们经常去他们家乡古吉拉特邦的首府。莫迪总理曾是古吉拉特邦的首席部长。
能装载750人的10节车箱的子弹头列车每天可搭载36000名乘客。未来将有16辆车，35列火车每天都在一个方向运行。
在项目投产后，预计将有4000人在高速铁路的运营和维护工作中获得工作。这可能会为1.6万人创造间接就业机会。
