子弹头列车是如何在地震频发的东京飞速行驶而不脱轨的？它又是怎样在300公里的时速刹车的？这趟列车的空气动力鼻子几乎不发出任何声音。它在128个实心钢轮上滑行，一个巧妙的系统允许火车在不减速的情况下向弯角倾斜。128个空气动力刹车可以携带700吨的火车完全停了下来。还有两条平衡良好的弹簧臂将足够的电力输送到火车上，足以为4万户家庭提供电力。
这台机器的制造只有一个目的，在最短的时间内运载更多的人到达目的地。据说东海道新干线是世界上最准时的高铁线路。2017年11月一家日本火车公司在国家新闻发布会上公开道歉，原因是一列火车提前20秒离开了车站。这里我想插一句："不知道你的表准不准"。
他们的子弹头列车每天要搭载100多万乘客穿越日本的三个主要岛屿。东海道新干线是地球上第一条高速铁路。"大家给我普及一下是不是真的"。连接东京和京都，它位于日本高铁网络的核心，每年有超过10万辆火车在极其多样的地形中进行穿梭。要穿越拥挤的郊区、陡峭的山脉、穿过狭窄的隧道，22名清洁工需要在7分钟的时间清洁好16节车厢。因为列车只停留12分钟，一旦清理完毕，1300多名乘客上车的时间只有3分钟。"他们的火车怎么像我们的地铁"。
由于要在2小时19分钟的时间赶500公里的行程，子弹头列车必须以最短的时间提速。为了加速700吨的重量，火车巧妙的使用蛮力。它并不是一个大引擎在前面，在列车上分布着许多小发动机，电动机提供更多的动力，比75辆特斯拉跑车还多。两个弹簧负载的手臂称为弓，顶部的架空电缆提供2.5万伏电力使这些马达运转。齿轮加大转动功率和驱动硬化钢轮组，转到每分钟1800转以上只需3分钟，它们就能把子弹头列车的时速提高到290公里。
但日本是地质活动最活跃的国家之一，每天发生多达800次地震，也是世界上最容易发生致命地震的国家。数百万年前，在太平洋板块运动中创造了日本岛屿，并引发致命的地震。直到今天要阻止日本的子弹头列车在时速290公里的速度从轨道上滑下来。工程师们建立了一个独特的网络，他们在各地安装有无数地震探测器，实时画像显示每小时就有27起地震发生。
2011年3月11日下午2点46分，科学家探测出日本东部一起9级特大地震，此时有27列子弹头列车在受灾最严重的地区超速行驶。它们通知了子弹头列车的控制中心，远程切断火车电源只需两秒钟，在地震最严重的时候给它们时间停下来。
现代子弹头列车都是经过改装的，当地震来袭时，火车的动力自动切断，把电动机变成强有力的刹车，内置轨道装有防脱轨护栏。当它周围的大地晃动时，阻止列车翻倒，保持火车在轨道上。最后128个气动刹车夹紧钢刹车盘，在3公里内把700吨重的列车完全停下来。
此次地震造成15000多人伤亡，多亏这项工程没有一列子弹头列车坠毁。二明。
