同是电动车，长途使用和城市使用所带来的焦虑感是完全不同的。电车跑长途的焦虑，主要都集中在续航和补能方面，而城市中满大街的充电桩可以让续航焦虑足够放低，因而让车主更加考虑别的东西。
这年头城市越来越挤、交通越来越堵，偏偏车子却越造越大，在城里停车挪车的时候，即便熟练的老司机也无法长出一个天眼解决盲区。要我来说，在城市中用车主要焦虑在于：停车、挪车、视野盲区、被加塞。要是住在老小区，憋着一口气开到最里边发现没停车位需要再倒出来，那更是让人欲哭无泪……
这些城市用车的焦虑，其实非常频繁的出现在我们日常用车生活场景当中，对于很多都市人来说，这些问题的重要性完全不亚于电车的续航能力。只不过，尽管今天各大厂家都在宣传自家的智能座舱有多智能多厉害，但绝大数都处于娱乐功能上的锦上添花，并没有真正解决车主们的用车痛点，副驾驶上多块屏幕，真的对我开车有什么帮助吗？
直到6月12号这天，智己发布了一款更适合城市的智能SUV——全新智己LS7 Urban Fit都市系列，售价28.98-30.98万元。
智己LS7 Urban Fit
智己LS7全系车型售价
这款车实际是以智己LS7的入门定位存在，这点从它的价格大家也能发现。它搭载一块77kWh三元锂电池，CLTC工况下续航里程为510km；此外它具备一个Super ECO超级节能模式，当续航剩余50km时，极限可行驶80km；最后，它还可以选装玛莎拉蒂同款的空气悬架系统，满足车主不同的需求。
不过，官方还有很关键的一句：具备完整的城市智能新驾舱体验。我总结一下就是，这个完整的城市智能新驾舱体验，全程AI舱，具备了解决城市用车痛点的能力。
余光感知交互
城市里开车的痛点是啥？首先就是看不见。坐在驾驶位开车，看不见的视野盲区实在太多，尤其是当你拐弯遇上视野盲区 熊孩子冲出马路，真是让人有理也说不清。我在驾校学车的时候，教练一直强调一句话：开车要眼观六路，耳听八方，要集中注意力观察路况情况！但如今智能车时代，我们是不是可以让车子分担一下，至少帮我们提高观察路面情况的效率呢？毕竟智己LS7全车有11个摄像头，调几个出来干活很正常是吧？没错，这一次智己LS7就通过全新上线的“光效提醒功能”，帮助车主提高感知能力。
左侧A柱盲区影像
首先老司机都没法看到的A柱盲区和侧盲区，智己LS7利用左后周视摄像头，在左转时将道路画面投放在主驾驶屏左侧，消除A柱左侧盲区，第一时间发现蹿出马路的熊孩子；而在右侧自然是利用右后周视摄像头，打右转向灯即可将画面显示在主驾屏幕右侧。开车时多一点视线，就能多一点安全感，少一点焦虑。
左侧A柱盲区影像
侧盲区影像
而光效引导及提醒，则是在地图导航的基础上利用动态光效进行引导，让车主用余光就能发现更直观的路线。同样的，这一功能还能实现侧盲区光效提醒，当监测到后方盲区可能有车辆逼近时，也可通过屏幕呼吸光效进行提醒。关键点在于，我认为智己LS7这一光效引导并非简单粗暴的警示提醒，而是让驾驶者知道它的存在，又不会打扰驾驶者，这一细节展现的是对用户体验的精细打磨。
导航路口光效引导
BSD侧盲区光效提醒
更像人的NOA
高速高架NOA是基于导航开启状态下的高速高架领航辅助功能，车子设计区域内可以根据导航信息完成车道保持、自动速度调整、主动变道超车、自动上下匝道等行为，这一配置近年来成为主打智能车型的标准配置。而随着这一配置的盛行，也有一些新的问题成为热议：塞车了怎么办？被加塞时怎么办？变道时怎么和社会车辆“博弈”？遇到大货车并行时怎么解决车主的恐惧焦虑等等。
智己LS7基于D.L.P.深度学习模型的Planning算法，做到了更老练的判断及执行能力，让电脑驾驶更像人脑驾驶，例如塞车时智己NOA可以做到像人一样蠕行跟车，避免频繁起步刹停带来的不适感；被加塞时实现舒适减速，并可在车道内小幅横向避让，降低人工接管率；要“博弈”了，也能预测前后车意图执行更果断变道。
被加塞处理
插空变道的“博弈”
更为体贴的是对大车异型车的闪躲距离，由于使用NOA功能时车距距离由雷达测算、电脑执行，但实际雷达测出的安全距离和人眼感官上的距离有区别的，电脑雷达会觉得这个距离足够安全了，但坐在主驾位的你由于视线和角度问题又会认为与大车的距离过近了，带来强烈的不适感（我在不少车子上都感受过）。而智己LS7可以根据大车进行适当偏移，保持与大车之间30cm的“社交距离”，很大程度上能缓解车主的不适与焦虑。
大车异型车闪躲
全智动一键模式
行车视线和自动驾驶辅助的痛点被解决，剩下的自然就是城市里“停车难”的问题，停车位太挤怎么办？前后车距太窄怎么办？狭窄路段进得去、出不来怎么办？这些问题，我相信每一个城市里的司机朋友都遇到过，面对这一极为迫切的需求和痛点，智己LS7除了有自动触发的全景影像，还有“一键式”的解决方案。
窄路自动触发全景影像
侧边停车时，当前后车之间的间距很小，将车辆尽可能靠边停靠的难度较大大。开启“一键贴边”可以将车辆贴边距离精确控制到厘米级，让车辆自动调节驶入停靠；当从停车位驶离的时候，发现对面及两侧的车距离都很近，很难将车驶出，开启“一键脱困”，车辆便可以自行调节驶出角度，轻松驶出。
一键贴边
一键脱困
而当你开进一条狭窄道路，驶入后很难掉头或不敢倒车，按下“一键循迹”，车辆就可以按照原路轨迹返回，解除困扰。
一键循迹
写在最后
城市中用车，续航并非第一焦虑，用户们反而会更加关注到这台车能够给我带来些什么？买了这台车能够解决我当前哪些问题？城市中的电动车从续航焦虑转为城市用车焦虑，代表着电动车进入下一场竞争，这场竞争不再以续航为唯一关注点，而是比拼谁能真正解决用户需求和痛点，而智己，抓住了先机。
智己LS7 Urban Fit
不管是视线受阻、自动驾驶辅助痛点还是停车挪车城市用车焦虑，这辆智己LS7 Urban Fit都给出了解决方法，甚至还打通了年轻人会更看重移动社交需求的次要焦虑，连后排全平放倒解决了打工人午休“躺着睡”的需求也考虑到了……我觉得智己LS7 Urban Fit代表了一种非常好的趋势，车子智能化绝不应该是多点屏幕、多点APP就能了事，智能化的目的应该是能够真正解决用户痛点的，要让开车用车成为一件更简单的事情。能做到，才可以称为智能座舱，因为智己LS7 Urban Fit做到了，所以它那句“具备完整的城市智能新驾舱体验”我是十分认可的。
