日本的汽车工业十分发达，是世界上最早出现汽车的国家之一。
自20世纪初以来，日本的汽车保有量增长迅速，汽车数量的增加也使其交通事故发生率和死亡率大幅度增加，使得日本成为世界上交通事故和死亡人数最多的国家。
据日本交通安全委员会统计，20世纪50年代，日本道路交通事故死亡率为0.73/10万人；到了90年代初，已上升到1.47/10万人；到了21世纪初，其道路交通事故死亡率为1.57/10万人。
然而与之形成鲜明对比的是，我国的道路交通事故死亡率却一直居高不下，自2005年以来已经超过日本。
随着我国机动车保有量不断增加，我国道路交通事故死亡人数也在持续上升。
笔者通过对中国和日本的道路交通事故死亡人数进行统计，并对其进行比较分析，得出了以下结论：
（1）在中国，道路交通事故死亡人数在过去的一年里持续上升。尤其是近一年来，道路交通事故死亡人数一直保持在高位。
（2）中国道路交通事故的死亡人数与日本相比，所占比例差距较大。同时，中国道路交通事故死亡人数占全部死亡人数的比例也明显低于日本。
（3）从两国的统计数据来看，日本的道路交通犯罪问题比中国严重。在日本，道路交通犯罪造成的社会危害是十分巨大的。但相较于中国，日本在这方面已经采取了一些有效措施，如实行严格的车辆管理制度、建立车辆驾驶人信息管理系统等。但中国还需要进一步采取措施。
（4）日本在提高道路交通安全方面的举措比中国多得多。除积极开展道路交通安全宣传教育工作外，日本政府还加大了对车辆、驾驶人的管理力度和资金投入。然而相较于日本来说，中国在这方面做得还不够。
（5）总体上来说，XX和民众对道路交通安全问题都很重视，但是对道路交通安全的管理还需进一步加强。
与日本相比，中国在道路交通犯罪问题上存在着许多共性，但同时也存在着一些个性。
主要表现在：在中国，道路交通犯罪的高发区域与交通事故的高发区域重合，其原因有：人口众多，交通线路较多，人多车多；城市与乡村交错分布；经济发达地区与经济欠发达地区交错分布；交通设施落后，路况差，人车混行；交通管理部门工作效率低等。
这些共性的原因中，最主要的是人车混杂问题。随着城市发展和人们生活水平的提高，城市人口的居住密度越来越大，而道路设施却没能及时跟上人口增长的速度。
在这些地区，由于公共交通工具数量少、密度小，人们只能选择汽车出行。而当汽车数量增加之后，道路设施却没有跟上人口增长的速度。
随着中国城市化进程的加快和人们生活水平的提高，越来越多的农村居民涌向城市寻求工作和生活。
在这种情况下，许多农村居民不得不在城市里寻找工作机会。但是由于城市道路拥挤、车辆众多、路况差等原因，他们不得不选择骑自行车或者步行上下班。
通过比较分析可以看出，日本的道路交通犯罪问题与经济和社会的发展有着密切的联系，与日本人的生活习惯和个人素质有着很大的关系。
从这个意义上说，日本道路交通犯罪问题并不是一个单纯的法律问题，而是一个与社会发展密切相关的、关系到整个国家社会安定和文明程度的重要问题。
中国虽然在道路交通犯罪问题上取得了很大的成绩，但是由于多种原因，其道路交通犯罪问题还十分严重。
在分析了日本道路交通犯罪问题产生的原因之后，我们必须通过综合治理来解决我国道路交通犯罪问题。
综合以上分析，我国需要从以下几个方面来解决道路交通犯罪问题：加强法律和教育；强化车辆管理；改善道路交通安全设施；加强社会管理。
近年来，中国经济的快速发展、城市化进程的加快和社会的不断进步，不仅对社会的管理提出了更高的要求，同时也对我国的道路交通安全管理工作提出了新的挑战。
在这种背景下，中国公安机关必须积极应对，认真总结经验教训，不断改革创新道路交通管理工作。
中国公安机关应当充分认识到加强道路交通管理工作对于保障人民生命财产安全和促进社会稳定的重大意义，将其作为公安机关一项重要而长期的工作来抓，不断加大投入和人力物力投入，创新公安交通管理体制机制。
同时，针对当前我国道路交通事故的特点，不断完善道路交通事故预防机制和道路交通安全综合治理体系建设，坚持标本兼治、重在治本、打防并举、综合施策；大力加强执法队伍建设和法制建设，建立健全道路交通安全法律法规体系；深入开展宣传教育工作，增强广大人民群众遵守交通规则意识；依法严厉打击严重道路交通违法犯罪行为。
总之，只有加强对我国道路交通犯罪问题的研究，才能进一步提高我国公安机关的执法能力和水平。
只有不断创新工作思路、工作机制和工作方法，才能更好地适应当前我国道路交通犯罪日益严重的严峻形势。
·
