春运1800里作死挑战结果出炉！第一名是它，14小时到目的地（春运模拟）

皆电作死小分队又上线啦，今年我们准备了Model 3四驱长续航版、领克01 PHEV、凯美瑞2.0G三款车型，准备重走一遍春运回家折腾之路。这次还是从广州出发，目的地湖南长沙，全程1800里路。
由于今年的车型数量的急剧膨胀，我们在去年@唐科@黄瓜@瑞瀚三位老师的基础上，又增加了7人。我们将采取电车4人，油车、插电混动车各3人来尽力模拟满载，分别携带必要的“年货”以及长途所必须的食物、饮料，再加上四个人的行李，如此基本上就是大家春运回家的标配了。

考虑到要验证沿途的补能条件是否有所提升，我们依旧沿着去年G4京港澳高速北行，这是广州北上湘鄂最繁忙的大动脉。不仅如此，这次的后半程也要相对更加困难一些，因为这次的目的地由娄底改为了长沙，无论是过境车辆还是抵达车辆都要多上许多，我们将面临着更为严峻的“进城”考验。

我们将实时呈现出电动车相比燃油车最直观的差异，例如所需的时间、金钱到底能相差多少，相信这也是广大吃瓜群众最关心的核心问题。
俗话说：计划赶不上变化。
这次我们要用时多久才能抵达目的地，路上又会出现什么突发情况，仍然是未知。下面就让我们一起来围观一下，这趟作死之旅又会有什么惊喜呢？

准备就绪，8：09启程

1月17日早上8：09分，小分队已经集合完毕，整理行装准备出发啦。

从发出（广州高塘石）到上高速（龙洞站）这段路程，三辆车（燃油/插混/纯电）的差距并不明显。此前，直播群里有网友放下豪言赌凯美瑞（燃油车）会远超其他两台车第一个到达目的地长沙。事实真如此？我们拭目以待。

刚刚上高速的时候前方道路畅通，没有任何拥堵情况。对于19年有过春运悲惨记忆的人来说，无疑是个值得庆祝的事儿。

上午9：20分

出发了一个多小时了，高速上还是一路畅通。

■此时油车（凯美瑞）遥遥领先，目前油耗8点多，因为2.0的高速转速导致油耗变高。
■插混（领克01 PHEV）在行驶了40公里左右路程的时候，纯电续航已经用完。目前经过佛冈服务区，路上人不算多，当前亏电行驶，油耗涨到了5.9。

■在3辆车中，为了降低电耗，model 3在初段决定压着100以内的速度形式。所以目前特斯拉model 3是最慢的，并且遭遇了小的堵车流，速度降下来了。9：30才抵达清远附近。

上午10：00

■燃油车小分队已经到达韶关市，距离下一站曲江服务区大概还有25公里，一路畅通。

■插混车小分队目前已经行驶了156公里，离曲江服务区也只有40公里了。在持续了近两个小时的路程后，预计小分队会在曲江服务区稍作休整。

领克01 PHEV油耗电耗图

就在插混小分队过隧道时，在里面遇到四车追尾，暂时出现了小范围的拥堵。

■纯电车小分队已经掉队了，此刻被远远的甩在了身后。目前特斯拉model 3已经行驶121公里，剩余续航365公里，当前速度并不算快，平均电耗146Wh/km。

上午10：30

■目前还是一路畅通，燃油车小分队已经过了曲江服务区此刻距离乳源服务区还有16公里，小伙伴们准备在乳源服务区休息一下。咦，特斯拉到哪里了呢？

■插混车小分队沿途因为追尾事故堵了几分钟，此刻距离曲江服务区还有5公里。在行驶了近200公里后，领克01PHEV的油耗还是6.4，争取一箱油干到目的地。

■特斯拉目前行驶了155公里，剩余续航337公里，平均电耗是127Wh\公里。

■10：43分，燃油车小分队已经到达乳源服务区休息，人开始多起来了。

燃油车都没有霸充电位，感动~

上午11：00

■燃油车小分队在乳源服务区已经休息了将近20分钟，现在准备再次出发。
总结一下目前情况：我们从出发地点（广州高塘石）开到乳源服务区准一共跑了250公里，车显平均速度94km/h，车显油耗7.6L/100km，油表没了1/4格油，一路基本没遇到拥堵情况，不过车流量比较多。

马上进入隧道了

■插混车小分队：奋力追赶.ing
■纯电车小分队：？？？？？我是谁？我在哪？

11：10分，目前三车直线距离相差24公里，实际大概有60公里

11：35分，遇突发情况

■根据导航提示，为躲避拥堵燃油车小分队出高速转入乳萍公路，准备开17公里再汇入京港澳高速，谁知道！！！！！下去之后，高速直接封了入口。

上不了高速了！所以现在燃油车小分队只能沿着乳萍公路继续走，天气开始越来越冷，窗外面公路两边都结霜了，广州的小伙伴们沉浸在了第一次看到雪的激动中。

没见过冬天的热带小伙子发出了“我k，好美”的感叹
■堵堵堵堵堵！！！！！插混车小分队现在在梅子坳隧道前6 7公里处，遇到了第一波塞车，目测已经堵了有1.5公里。

插混小分队开始堵车了
■因为提前看到前方插混小分队所处的京港澳堵车严重，Model 3打算跟随最快的凯美瑞在东田下高速，但是天有不测风云。特斯拉Model 3也遇到突发情况。目前东田收费站etc故障，处于瘫痪状态。

ETC故障导致交通瘫痪

中午12：00

■总的来说，前面一段路还是一路畅通。现在凯美瑞在一个叫桥头村的地方，开始堵了。沿着公路走了65公里，表显油耗从7.5升到7.8了，中途经历了一段拥堵，全程均速应该50到60的样子，目前感觉还挺省油的。

■model 3终于成功下了高速，目前沿着坪乳公路行驶，努力拉进与领克01的距离，目前一共行驶了262公里，剩余续航205公里。

■领克01沿途在高速上经过了好几次追尾事故，每次都造成了2公里的拥堵，耗时在10分钟左右，而且事故的密度挺大的。在此提醒各位，春运期间切记注意行车安全。

现在距离云岩服务站10公里，已经行驶了275公里，油耗还是保持在6.5。

电车与油车之间的距离，大家觉得还有多久电车能够追上油车？

天气越来越冷，特斯拉小分队为了省电开启人工制暖模式

■12：45分，Model 3走到了凯美瑞40分钟前经过的梅花站入口，此时入口依旧封路。

油车已回到京港澳的塞车常规路线

下午13：00

■下午1点钟，model 3已经走了321公里，剩余续航153公里。一路上还没有歇过，人有三急，实在是不行了。于是我们在路边找了个不知名厕所解决了下，春运期间，这是稀缺资源。

■开了这么久到吃午饭的时间了（还好不是垫底的，可以慢悠悠），插混小分队在107国道附近找了一家饭馆，先去吃个饭修整一下吧，嘿嘿，不知道其他两辆车的小伙伴吃了没有，坏笑.jpg

目前在107国道附近修整
■燃油车小分队：你说什么？风太大，我听不到~~~
■修整了40分钟，1：40分领克01PHEV继续出发。当前这辆车行驶了317公里，目前油耗6.2，现在我们计划沿着535国道行驶，避开拥堵的路段。

■为了绕开高速拥堵，纯电小分队在走了一小段路之后，还是遇上了堵车。此刻，Model 3的剩余续航144km，目前距离宜章服务区还有20公里（但是怎么都上不去），本来准备到服务区去充电，如果不行的话只能去郴州找个超充站充电了。

路上清一色的燃油车，绿牌的特斯拉格外醒目
■现在是下午14：00，燃油车小分队堵在路上进退两难，没吃饭没厕所~油耗也升到了8.1，(之前道路太通畅，是时候加点磨难了) 太南了~

在高速上饿得不行了，看到在卖炒饭的大哥
■2：15分，插混车在乡村小道遇到拥堵，导航显示拥堵700米需要7分钟，但看样子估计还有些时间……

下午14：35

堵了这么久，终于看到湖广分界线了
■不知道过去了多久，现在特斯拉还在高速入口前挣扎（允悲~）。目前一共走了332km，还剩133km续航。

人在湖南之湘囧
■插混小分队：目前在黄圃镇535国道，行驶了346公里，平均速度65，油耗6.2。

■终于到达了小塘服务区，燃油车上的小伙伴们实在是憋不住了准备去服务区调整一下。凯美瑞目前平均油耗8.2。

■14：58分，特斯拉即将到达宜章服务区，目前剩余续航竟然还有117km，不得不说特斯拉model 3真的是太强悍了。

下午15：00

■3：05分，插混车从吃完饭到现在一直在国道游走，如今终于上了高速，离出发已经行驶了364公里，油耗还是6.4，表现还可以。

特斯拉
■3：10分，特斯拉小分队到达宜章服务区，发现服务区有比较多的车在充电，如果等它们充满需要30分钟以上，这时候轮到我们充满还需要30分钟，此刻，我们续航还有110公里，于是我们做了一个大胆的决定：到下一个服务区或者直接到郴州的特斯拉超充站去充电。

已经到达宜章服务区，人真的超级多~

目前宜章服务区超载了，很难挤过去充电桩充电

现场实景
■3：11分，燃油车小队吃了泡面、上了厕所，于是正式开始从小塘休息站出发，目前油箱里还剩半箱油。因为之前堵车严重，油耗已经上升到8.3，一共行驶里程350公里。

下午3：23分，可以看到之前由于燃油车堵了很久，所以现在稍微落后一点，暂时是插混车领克01领先。

遇上大雾天气
■现在是3：35分，插混车在高速上遭遇大雾天气，然后在苏仙南服务区休整以及重新规划路线，最后决定躲避京港澳高速拥堵，走107国道。

苏仙服务区充电桩
■下午3：35分，特斯拉model3抵达苏仙服务区，现场依旧要排队充电，排上估计要30到40分钟。这次我们依旧选择放弃，拼一把，去郴州的超级充电站充电（特斯拉在郴州高速入口不远处的有一个超级充电站）。因为前方拥堵比较严重，所以我们决定下高速走国道到郴州的超级充电站。当前距离目的地25公里，现在剩余续航还有80公里。

堵在G4高速上的凯美瑞
■目前是下午16：00，燃油车在G4高速上继续堵着，一共9.3公里，预计行驶1小时13分。按照这个情形来看的话，燃油车应该是垫底到达目的地了（大哭.ing）
■下午16：46分，特斯拉经过上高速，排队，3个服务区的尝试都没有充到电，又下高速前往郴州超充，现在压哨到达超充站，续航还剩下50多公里。