在业界，金沙江创投合伙人朱啸虎一直以眼光独到，投出大批明星独角兽企业而著名。在某次见面会现场的嘉宾问答环节后，朱啸虎回答了在场观众们的提问。我们将部分回答进行了整理，现在与大家分享。
Q1：滴滴等网约车，在相当一段时间内被政策所限制，当时融资的时候怎么解决这个问题?现在滴滴认为自己的边界在哪里?滴滴存在哪些风险?
朱啸虎：中国是这样的，先看看，先放一放，行业稳定之后出监管政策，包括新闻、P2P、游戏、支付等等，投资人对这方面不担心。
现在出行相关的都是滴滴核心业务，比如二手车、新车、车加油、车后市场都是滴滴相关业务，包括驾驶、人工智能都是相关的业务。不一定是投资，绝大部分是自营。
风险永远存在，比如团队，在无人驾驶方面是否会落后。
Q2：怎么看共享汽车?
朱啸虎：在农村有市场，比如电动汽车，很多农民花几十块钱开一天，从农村开到乡里。但在城市很难做，为什么?停车费，在农村停车免费，共享单车不用停车费。
所以这需求是有，关键是守不住，而且还是非常小的市场。你看黄包车都守不住就知道了。
现在携程的微导游很厉害，网络很强大，社区很活跃，游客自己会互相分享。而且他们在尝试商业化，转化率非常高。关键是游客内部之间会分享，这是好玩的事情。它从入口端就留住了。但共享汽车没法打，短期一两年内可以做，长期比较难。
做小而美的公司很好，千万不要想太多，90%以上的公司是小而美的公司。
做小而美的公司，先把基本的东西想好。不能想太多，想太多死得快。小而美现在很滋润，但想做入口就可能会死得很惨。比如我们见过一家在智能家居做入口的，很难，我们不敢投，产业入口要烧很多钱。
Q3：滴滴团队带着成长的核心人才是哪些?程维最初团队是如何过渡到后来的人才结构?
朱啸虎：当年就靠地推，确实很辛苦。北京冬天凌晨 4 点钟他们起来找出租车——早上 4 点钟是出租车司机吃早饭的时候，是供应的特价早餐，那里容易找到出租车司机。当时快的打不过滴滴。支付宝派人去北京，呆了一天就回杭州了。
滴滴早期大部分是做地推的，今天大部分是技术。我们早期投他们，是觉得他们非常适合做地推。当时必须在两分钟之内全部搞定，比如话术，这里有一套非常好的程序。
程维在组织结构调整上非常有水平。确实在四五年中，整个公司的体系有巨大的变化，他初期的还人在，但是要找更好的岗位。阿里也是如此，阿里也有早期的人。
Q4：当年的程维可能不是最优秀的，什么原因决定你投他?你说到程维的成长，作为CEO他有什么好的学习方式?
朱啸虎：我觉得他是唯一在那个行业想清楚事情的，就想做出租车。
当时所有人没有想清楚为什么做出租车。当年A轮很困难，投资人不理解出租车行业，因为出租车行业确实很辛苦，出租车每天工作十几个小时每个月才赚四五千块。从出租车司机上身上赚钱是不可能的事。
但是他想清楚了出租车司机是入口。创业企业千万不要教育市场，比如起码要在出租车圈过来之后再做升级，升级是相对很靠谱的一件事。
程维的学习能力很强，心态开放，他向任何一个投资人、合作伙伴学习。千万不要说谎和隐藏，任何数据和信息开放，这样才能尽快地发现问题去纠错。
创始人如果和我说，这个很好、很放心，肯定不行;如果他说这个公司这个问题、那个问题，那这种创始人比较有机会。
