一说到民国我们就会想到旧上海，为什么这么说呢，因为当时的上海是中国经济、文化、政治等各方面融合的中心，各方势力云集于 此，鱼目混杂且帮派林立，既有商人、企业家、学者、政客等精英阶层，也有歌女、黑道、苦力等贫民阶层，更有国外的各方势力驻 扎于此，可以说这里是所有中国人心目中的向往大城市和梦想的淘金地。
而旧上海给人印象最深刻的是什么？或者说是什么东西让人一看到，脑子里立马就会浮现出旧上海的面貌？比如我看周星驰的《功夫 》，里面给我上海印象的是“旗袍”，特别是阿珍和盲人*手挡住周星驰看美女这两个桥段，还有比如琼瑶阿姨笔下的《情深深雨蒙 蒙》，剧中的是夜总会和歌女、舞女让我感觉很上海，但这两个例子中，我们忽略了一个我们最经常看到却又从未在意的东西，它就 是“黄包车”，说到这里脑子中是不是马上就有画面感了：夜晚的小摊街头，一辆黄包车停在某个夜总会旁的角落，看到里面走出来 位贵妇，车夫立马迎了上去，随后响起清脆的铃铛声，渐行渐远。
一、黄包车的来龙去脉
黄包车是一种靠人力拖拉的双轮客运工具，在平常的书本和电视中，我们都能看到它的身影，而它所扮演的角色就相当于现在的出租 车或者滴滴。在旧上海拉黄包车的车夫很多，估计有几万人，每条街道每个小巷几乎都有那么几个，然而这种风靡上海的乘坐工具却 不是我们自己发明的，最早黄包车还不姓“黄”，它是19世纪的70年代由日本人发明出来的，到清朝同治12年时，才被一个名叫“梅 拉”的法国商人引入上海法租界，数量也才一两百辆而已，上海人称它为“东洋车”。清朝末年政治腐败，科技落后，经济贫困，可 以说毫无工业基础，国家根本没有人力和物力来发明创造这种机械，只有当时的日本有这个能力。
梅拉这个商人的眼光还是挺准的，他看中了“东洋车”在上海的商机，于是向政府申请了“东洋车”运营许可和专利，风风火火经营 了一段时间，令人没想到的事这个商人却*了，按理说他应该大发一笔横财，因为清末年间交通工具一般是驴车、马车、牛车这些 ，速度慢、操作难、成本大且不舒适，反而是半人力半机械的“东洋车”更适合城市复杂的街巷。但是现实是残酷的，法国商人的想 法没有错，出发点也没有错，他错就错在不了解中国，缺乏实地考察，所以造成他失败的原因主要是两点：第一，梅拉雇佣的车夫多 为日本人，中国人很少，这就造成了语言不通，车夫和顾客无法正常交流，毕竟消费的主体是中国人，梅拉以为日本人会更懂得拉车 ，他没找对服务对象；第二，引入的“东洋车”是双座的，过于笨重和庞大，且造成资源浪费，你说如果顾客是一个人的话，你是拉 还是不拉，而且中国人不喜欢和陌生人同座，再则当时的路没现在这么宽，经常会发生剐蹭的交通事故，这也是梅拉没想到的。
所以引入新事物后，不要急着使用和推广，你得先考察好本地的环境和消费习惯，梅拉的例子就是一个教训，虽然先行者“东洋车” *了，但是这种新式的交通工具并没有消失，反而是得到了改进，催生出了“黄包车”。中国人很聪明，他们看到了“东洋车”的 缺点，把原来的双人座改为了单人座，这样即增加了速度和灵巧度，又最大限度地节约了资源，而且他们还把铁皮色的“东洋车”涂 成了黄色，牢牢抓住了中国人的消费心理和消费习惯，因为我们国人天性不喜讲话，且大多以黄色为尊，经过这么一变通，黄包车在 上海立马发展流行起来，可谓是风靡一时，鼎盛时期的黄包车扩张到近八万辆，车夫近二十万人，这个规模空前绝后，我愿称它为“ 黄包车盛世”。
二、黄包车独受上流社会“恩宠”
清朝末期受闭关锁国影响，人民愚昧无知，到了民国的时候，西方的文化和科学开始慢慢融入到东方这片土地，两种文化的碰撞肯定 会形成浪潮，特别是在大城市，感受非常明显，人民开始追求新鲜的东西，讨厌以前旧的生活方式，认为那是落后的，就比如我们现 在的“韩流”。所以，黄包车作为中西文化交融的产品，深受中上层阶级的喜爱，有些甚至成为了他们的私家车，在圈子里非常火， 特别是商人和白领这类的，而黄包车备受追捧的原因归纳起来大概有三点：
1、符合城市交通和城市生活
民国时期的旧上海，已经具备了大城市的规模和规格，城市的街道和路面不在是坑坑洼洼的泥地了，大多数都已经铺上了石板和砖头 ，而像牛车、马车这类的旧交通工具明显和城市生活格格不入，它们体型庞大且速度慢，容易造成交通堵塞，因为大城市的人口多， 人流量大，而且马和牛还会随地大小便，给城市环境造成了很大的不便。所以，黄包车的出现立马解决了以上的问题，它体积小轻便 ，可以很方便地穿梭于各个小巷之间，虽然人的体力比不上牛马，但是在城市里不需要长途奔跑，够用了。
2、造型时髦，内饰舒适
如果不看车夫，只看后座的话，黄包车是不是相当于一辆敞篷车，视野开阔，可随心所欲欣赏风景，如果遇到下雨天，后面的敞篷可 以往前拉，刚好盖住一个人的空间，这样乘客就不会淋到雨了，这么*的操作在当时可是非常先进，人的好奇心和虚荣心是无止境的，有了这么一个新鲜玩意儿，谁还愿意去做土里土气的牛车和马车。而且，黄包车行驶在石板路上还是很平稳的，里面的座位一般是先用棉包一层，然后再用皮包一层，坐上去非常舒服，软软的又不颠，如果是女士乘坐，配上美丽的旗袍，可谓是一道靓丽的风景线，让人忍不住回头多望两眼，这也是为啥名媛、贵妇喜欢它的原因了。
3、身份地位的象征
黄色在中国一直是尊贵的象征，只有那些王公贵族才可以用“黄色”装扮，平民百姓没有那个资格，商人富豪照样没有，现在好了，商业用途的黄包车都是粉刷成黄色的，坐上去就跟坐龙椅似的，中层阶级的白领以及做生意的商人富豪终于逮到了出头的机会，纷纷涌过去体验一把“贵族生活”，以前手里有钱但没地位，现在可以坐上黄包车显摆显摆了。有人可能会疑惑，底层的百姓不也可以坐黄包车么？其实虽然黄包车在民国已经相当普遍，但是车费也不是很便宜，底层的百姓是坐得起，可他们心疼自己的血汗钱，坐黄包车有点奢侈了，他们宁愿走路或者坐电轨，而上流社会的有钱人，他们则会买一辆私有的黄包车，再雇佣一名私人车夫，这是相当有面子的事，是家庭经济实力的象征。
三、“车上车下”的不同生活
从古至今，不管是哪朝哪代，也不管是封建社会还是现代社会，贫富差距一直都是存在的，这种差距是无法消除的，为什么，因为人类的*和私心是无法消除的，我们从一辆黄包车就可以看到这种社会的缩影。黄包车车夫在当时的旧上海算是一种热门职业，这些车夫大多是从农村来到上海的，他们没有一技之长找不到工作，又没有亲戚朋友可以投靠，唯一能*就是体力活，不怕吃苦不怕累，黄包车车夫这个职位简直就是为他们量身打造的。
年轻车夫为了赚钱来到上海，他们的黄包车都是从车行租过来的，只有交了押金才可以拉着黄包车出去载客，这还不算，你每月还得向车行交租金，租金的数量视情况而定，有多也有少，最多的时候要上交每月收入的一半。黄包车车夫辛辛苦苦拉了一个月的车，最后到他们口袋的也没多少钱，勉强能够维持生计，养家糊口。干这行也不轻松，拉客的时候要小心，因为车是租来的，撞到了或者是磕到了，你是要赔钱的，情节严重的连车子都会被“交警”扣押的，到时候赎金和赔金就够你和一壶的，你大半年都白干了，而且你的个人信誉也会受损，不仅乘客不来找你，甚至连车行都不愿意把车租给你，这就等于失业了，失业在那个年代可是要死人的。
上流社会出行天天坐黄包车，出入各种风月场所，可谓风光无限，再看看那些车夫，他们拉了半辈子的车，风里来雨里去，每日勤勤恳恳，兢兢业业，攒下来的钱却连一辆黄包车都买不起，想想就有点心酸。审视当下，我又突然觉得有点好笑，现在的年轻人和当时的车夫又有什么区别，我们努力工作了十几年，却连郊区的房子都买不起。
历史的车轨不断地向前延伸，物是人非，风景依在！
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