布加迪的Divo很明显是基于Chiron的。虽然它和这辆车的8升W16引擎一样，它的重量减轻了77磅，并且能够产生198磅的下压力。基本上，虽然Chiron都是关于最高速度的，但Divo更多的是走捷径。为了达到这个目的，它的包围是1。6 g，这是一个惊人的数字，它的最大速度限制在236英里每小时。
“到目前为止，一个现代的布加迪在高性能、直线动力学和奢华舒适之间达到了完美的平衡。”布加迪总裁斯蒂芬温克尔曼说。“在我们的可能性范围内，我们已经改变了在Divo的情况下的平衡，进一步转向横向加速、敏捷和转弯。Divo是为弯道而设计的。”
更新的,更宽大的前扰流板制造额外的下压力,以及一个新的尾部扩散器和23%的更宽大的后扰流板,仍是自动高度可调尾翼作为减速板。高达6英尺宽。预先调整还创建一个“气幕”,优化气流沿着Divo的两侧。除了制造额外的下压力,空气动力学变化也加强冷却发动机和刹车。
Divo还可以获得特殊的悬挂和转向设置来最大化处理。包括增加曲面。通过使用更轻的车轮和碳纤维的中间冷却器盖，减少了重量，同时减少了隔音，更轻的音响系统，并固定了原本可调节的前扩压器襟翼。
根据布加迪的说法，由此产生的变化导致了在Nardo处理电路中，比Chiron可以快8秒。它的40个所有者肯定会对这一点印象深刻。
与Veyron和Chiron一样，Divo的名字来源于赛车早期的一名车手。特别的是，阿尔伯特迪沃，两届20世纪20年代的塔加弗洛里的获胜者。尽管他看起来不是这样的。
