说起布加迪汽车，人们最先联想到最为熟知的威龙，以及后来在其基础上推出的更强的Chiron（凯龙），后者只是在前者基础上提高性能，但对于激烈的赛道竞争者而言并不占据优势。
布加迪据此新推出一款全新车型Divo(迪沃)虽然最高时速仅控制在了236英里（约380公里）每小时，略逊色于前辈的261英里（约420公里）但其更大的优势在于动力及过弯能力。
成本580万英磅，而他二哥凯龙仅仅300万英磅，就是说基本可以买下两个哥哥了。
迪沃全球限量版40台，而其二哥却限量500台，足见其珍贵性，保证了其世界最独特车辆的名声。即使如此昂贵且稀少，但在新车发布会前，早已有40位车主准备提车了。这个世界就是这样，总有那么一群不知来历的疯狂富人，甚至在我们关注这车之前就已经享受到这样的事情。
虽然相比于前代重量减轻了77磅，但仍有4398磅重，但由于上代已经基本上全是碳纤维制成，所以减少重并不是一件易事，迪沃甚至通过安装更轻便的音响系统，更轻的车轮与碳纤维中冷器盖，甚至还删除了一些绝缘材料，才成功减重77磅。
相比上代，其增加了198磅的下压力，凭借1005磅的下压力，提供更加优秀的抓地力。
六英尽长的后尾翼充分发挥了空气动力学优势。
8.0L W-16四涡轮增压发动机，爆发发1479马力的动力，扭矩高达1600Nm，百公里加速2.5秒，最高时速达近380公里每小时，在不限速的国外都相当疯狂，说其是为赛道而生也不为过。
但迪沃绝不是布加迪最快的车型，其二哥凯龙时速高达261英里每小时，约420公里每小时，由于过弯时，在巨大压力下，1度弯度的变化与不同悬架设置会给轮胎带来太大压力，降速，其实是拯救你的生命。
即使如此，百公里加速仍比凯龙快0.1秒，这就足够了。
内饰也足够科技炫酷，方向盘上配置一颗红色按钮，方向盘后还配置长长的换挡拨片。
尾灯则采用3D设计，号称创造出世界上任何其他汽车品无法比拟的独特光线表现。
全新设计的前脸带有更大的进气口，产生更好的散热效果。
顺便说下，580万英磅真的很贵吗？不过某大城市二环两套房罢了，人家产生，我们盖房啊。可这40台可不是随便就能预订到的哦。
