2019年Jeep大会将至，之前在上海、成都车展亮相过的Jeep皮卡Gladiator（角斗士）也将作为纪念车型助阵本届大会。
Jeep皮卡Gladiator基于全新牧马人JL同平台打造，造型更时尚且野性依旧。
在每个家庭中，父母永远都把最好的留给孩子，而最苦最累的始终自己担当。时间会冲淡一些记忆，却不会让我们忘却母亲温暖的怀抱、父亲坚实的臂弯。
皮卡正如我们身边最值得信赖的人，装载最多的东西、做最重的活，走最难的路，拥有最全面的担当，可以说是是地球上综合能力最强车型。
上世纪20年代，皮卡首次在美国出现。广袤沃土亟待开垦，皮实耐用、能拉能装、能走烂路的皮卡承载着人们对未来生活的期待与开拓。
Jeep在今年四月美国MOAB举办的Easter Jeep Safari大会中推出数款皮卡版概念车型，我们也为今年的Jeep大会特别打造了一款名为“暴龙”的定制版皮卡。
“暴龙”出自美国HM竞速车改装公司Clinton、David以及虎克制定鹏鹏之手，我们专门从美国发来高强度钢管、羊角、改装套件等，打造一辆能在沙漠中飞驰的猛兽。
Clinton Padilla，来自美国蒙大拿州，16岁起便接触越野车改装，在美国HM竞速车改装公司工作，精通车辆的组装、拼接与调试。
David Greene，来自美国加利福尼亚，标准的匠人，在美国HM竞速车改装公司工作，精通车辆所有零部件的的定制改装与设计。
鹏鹏，中国，师从来自美国著名Teraflex公司的资深改装技师Jay Rupp先生，现工作于虎克定制。
近年来主持改装车辆600余台，多有著名的改装作品问世，如全国首台6.2L“地狱猫”，虎克之路开拓者JK570等经典改装作品。
三位大师联手打造的这台“暴龙”，车身大部分钢材使用铬钼钢，铬钼钢淬火性好、熔接性好、冲击的吸收性能极强。
美国定制的钢材
定制摆臂
科瑞赛级桥
世界顶级越野车雷神之锤就采用此钢材，2016年挑战虎克之路时从魔鬼之舌翻车后依然能继续行驶，车上人员也都安然无恙。
“暴龙”对其发动机并没有改装，保留了原有的动力水准，但在悬挂上却大刀阔斧的进行了一番改造。
前减震器舍弃了原车前减的安装位，更换了上下支臂，使整车升高了4英寸左右，同时换上了加强型半轴和转向拉杆，减震采用了KING定制的内置多通道绞牙减震器。
悬挂的行程超长，大行程的好处就是可以让轮胎时刻贴紧地面，带来更好的高速行驶稳定性，同时加强的定制套件在面对飞跳时也轻松应对。
后悬挂同样采用了KING定制的氮气减震器，更换弹簧后，车辆后部升高，原车的五根连杆也被替换成强度更高的连杆。
车辆后尾部，将原车后车厢切掉，取而代之的是由铬钼钢组成的几何钢架，加强整车稳定性及安全性。
我们还更换上了防脱圈，搭配37寸的全地形轮胎，进一步提高了最小离地间隙。
外观方面，我们为“暴龙”换上了竞技前杠，使得接近角达到60°，同时车顶上的排灯也提供了更好的照明效果。
内饰上，拆掉了原厂宽大舒适的“大沙发”，采用前二后一桶式竞技座椅，搭配多点式安全带，确保飞车时驾乘人员安全。
加装的几何构架防滚架最大程度保证了贴合度，拥有强度的同时又没有影响美观度跟实用性。
虽说这样改造损失了一定的舒适性与经济性，但能让暴龙轻松的以100公里以上的时速在戈壁上飞奔、沙丘上飞跃。
2019年Jeep大会，让我们和“暴龙”一起驰骋沙海、飞跃戈壁！
BY 爱卡汽车卡友：Simba1941
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