AV-8B Harrier II保留了Hawker Siddeley Harrier的基本布局，带有水平稳定器和肩上机翼，具有突出的反角（向下倾斜）。这架飞机由一台劳斯莱斯Pegasus涡轮风扇发动机提供动力，该发动机有两个进气道和四个靠近涡轮的同步矢量喷管。其中两个喷嘴位于发动机前端、冷端附近，两个喷嘴位于发动机后端、热端附近。这种布局与大多数固定翼飞机形成了对比，后者只有后部的发动机喷嘴。HarrierII在机头、机尾和翼尖也有较小的阀控喷嘴，以在低空速下提供控制。
NVG（夜视镜）和录像机存放处
座椅地面安全杆
收回（下）：安全关闭
扩展（上）：安全开启
地面电源开关
驾驶舱的MPCD（多功能彩色显示器）和平视显示器让人感觉很现代，而AV-8B有许多功能强大的工具和传感器，可供其使用，如瞄准吊舱、干扰吊舱和双模跟踪器。“鹞式”似乎被设计成可以在任何类型的任务中或多或少使用的各种各样的工具。你可以在塔拉瓦狭小的甲板上操作，也可以在遥远的FOB（前方操作基地）上操作，在那里你只需要降落一个小型直升机停机坪。如果你需要像垂直着陆那样进行困难的着陆，鹞子会强迫你管理你的体重并进行心理计算。从空气动力学角度来说，AV-8B具有挑战性，因为它是少数能够在任何地方着陆的飞机之一。你会发现：旋转喷嘴比你想象的更难使用。我试着在相关章节中解释最佳实践，但我相信你一定会有一个爆炸式的尝试来找出驾驶这只鸟的最佳方法。
后旋转热流发动机排气嘴
空中加油管
发动机冷空气出口
零领巾前进
发动机进气门
