2018-12-12 20:12 | 浙江新闻客户端 | 记者 李心如
11月23日，随着瑞安市区最后一辆人力三轮车的回购，历时10天的市区人力三轮车车辆回购工作正式完成，这也宣告了瑞安人“三轮车时代”的结束。12月14日起，瑞安将开展大规模、拉网式整治行动，严厉查处非法营运行为。市区整治区域内将禁止人力客（货）运三轮车上路行驶，禁止有牌照残疾人机动轮椅车非法营运。市区整治区域内对机动三轮车实行限制通行，严厉打击二轮摩托车非法营运。
莘塍一停车场内停放着已回收的三轮车（记者 孙凛/摄）
三轮车，瑞安交通运输工具中一个特殊的角色，它的兴起和退出，从一定程度上也见证了瑞安的一段发展历程。
上世纪80年代：三轮车渐受宠
“我，身披蓝色外衣，头戴蓝色遮阳帽，在‘主人’的带领下，从上世纪80年代起，自由穿梭在瑞安城区的大街小巷……”这是网友们对瑞安三轮车一段拟人化的描述，这段描述，带出了不少人的回忆。
上世纪80年代，瑞安基础设施差、交通不发达、城市管理要求也低，在特定的历史条件下，“四小车”尤其是人力客运三轮车、残疾人机动轮椅车在安置部分人群就业、方便群众出行方面起到了一定作用。
“那个时候的瑞安城区，公共交通不发达，大家外出基本靠步行或者骑自行车。逢年过节上亲戚家拜年，拎着大包小包，走路比较累，就会叫上一辆三轮车。”今年65岁的市民老李告诉记者，人力三轮车挺受大家欢迎的。
老李回忆，在那个月工资还不高的年代，坐一趟三轮车，价格不便宜。“记得从县城的东门坐到西门，要3元钱。不过那时瑞安城区不大，3元钱的车费算是封顶了。”他说。
上世纪90年代：市区出行必备
时间进入上世纪90年代，万松路已建成通车，瑞安城区也越来越大。1991年11月，刚刚成立不久的市公交公司开通了1路、2路和3路公交车。这3条公交线路基本在老城区内行驶，中途停靠的站点也不多，最远的3路车终点站也不过是到莘塍仙桥，而且当时公交车辆少、间隔时间长，远远无法满足市民的出行需求。熙熙攘攘的大街上，三轮车成为市区居民日常出行的重要交通工具，大街小巷经常能听到“三轮车诶”的叫声，这是瑞安人特有的叫车方式。
1992年，来自高楼镇的林大明购买了一辆市区牌照的三轮车，在市区踩三轮车谋生。“那时候，我从高楼来到市区，街头摩托车、小轿车不多，三轮车的生意还不错。”林大明说，“上世纪90年代末的时候，三轮车起步价要3元，稍远一点的地方，一趟要5元。只要勤快一些，挣的钱能维持一家人的生活。”
2001年，虹桥路口的三轮车（图片来自《瑞安市志》）
2000年后：弊端逐渐显现
2000年过后，林大明大病了一场，体力大不如前了。此时，市区三轮车的牌照价格涨到了一个高峰，林大明趁势卖了一半的所有权给老兄弟柴阿柱，两个人轮流着踩三轮车谋生。
“后来生意越来越不好做了。”林大明说，市区车辆种类越来越多，出租车、私家车、摩托车、电动二轮车，公交线路、公交车也多了，很多市民开始习惯乘公交车出行。为了安全起见，他不敢擅自在三轮上安装电瓶，只能慢慢踩。“靠人的两条腿踩的三轮车，怎么比得上汽车轮子跑得快？过十字路口的时候，要格外小心，一旦发生事故，三轮车上的人就是‘肉包铁’，非常危险。”
也是从2000年之后，三轮车的种种弊端逐渐显现。据市交警大队非机动车管理所（以下简称市非机动车管理所）的一份资料显示，2005年，市区非机动车特别是三轮车秩序较为混乱，无牌无证三轮车、非市区三轮车、非法营运的、正三轮摩托车以及正常人驾驶“残疾车”，甚至非法安装动力装置的人力三轮车等，在大街小巷到处可见，严重影响道路交通秩序和市容市貌，市民反映强烈。相关部门抽调精干力量，成立市区三轮车联合整治行动组，开展突击整治行动。
从记录来看，2005年12月6日至12月30日，瑞安重点对无牌、跨辖区行驶、不按规定线路行驶的人力客运三轮车，安装动力的人力三轮车，正三轮摩托车营运、非下肢残疾人驾驶“残疾车”等违法行为开展整治。
2005年，交警整治“白卵车”
除此之外，市非机动车管理所还不定期联合各辖区交警中队、派出所，在全市各地开展非机动车集中整治。
近几年：三轮车成“鸡肋”
说起三轮车，在安阳街道上班的小陈表示“又爱又恨”。“我从小就习惯了乘三轮车出行，可以说，坐三轮车是一种情怀。但是近几年的三轮车让人很怕。”小陈说。
每次坐三轮车之前，小陈都要前前后后仔细观察一番。“现在的三轮车都长一个样，有没有牌证基本看不出来，我能分辨的也就是车上有没有加装动力。”小陈说，“和现代化交通工具相比，三轮车的安全性太低了，如果再非法加装了动力，刹车还是原来那个老旧的刹车，那就更不安全了。万一出了事故，连个能担责任的人都没有。别说老人孩子，我一个青壮年坐着都觉得不安全。”
“人力三轮车嘛，还是要名副其实，人力踩的才作数，那些加装动力的都叫作弊。”小陈开玩笑说，“不过现在这样靠人力的车辆，确实已经没有竞争优势了，是该淘汰了。”
公交车、出租车、网约车、共享单车，近年来，可供市民选择的出行方式越来越多，大家对出行安全的需求也越来越高，对文明交通环境的期盼越来越迫切。而“四小车”特别是人力客运三轮车、残疾人机动轮椅车的弊端却日益突出，乱行车、乱停放、非法载客等乱象屡见不鲜，不仅影响交通秩序、市容市貌，还带来了严重的安全隐患。今年1至9月份，市区共受理人力客运三轮车交通事故84起，其中伤人事故64起。
开展“四小车”综合整治工作，既是一项安全工程，也是一项民生工程，意义重大。市非机动车管理所所长余晓锋说，经过这次系统性的综合整治，跟不上时代发展的车辆，将平稳地退出历史舞台，路面秩序、出行方式等都将有所改变，市区交通环境将会比以往清爽。“四小车”整治将会给瑞城带来新的面貌。
记者手记：出行，我们需要新风貌
三轮车时代的结束，更像是瑞安客运交通的一个转折点。我们可以怀念下了三轮车就能踏进家门的便捷，为了几角、一元车费跟车夫讨价还价的烟火气息，却不必留恋。优胜劣汰，交通工具也是如此，只有跟得上时代发展的步伐，符合当下的需求，才是我们老百姓真正需要的。
未来的瑞城交通应该更规范更安全！
谢谢你，三轮车！
再见，三轮车！
你好，崭新的瑞安！
