A320的副驾位置前面也是一个操作平台，上面有控制键盘，副驾也是侧杆设计，在其右侧。从以上分析可以看出，A320的机长和副驾各自需要用左手和右手控制飞机，这是空客设计上的不同之处。空客的侧杆设计模仿的是战斗机设计，侧杆非常容易控制飞机，甚至做出机动动作，因此有些航空公司不允许副驾在起降时控制飞机，因为右撇子的飞行员更多，担心副驾做出危险动作。
出品：太空伊卡洛斯
近日网络上曝光了一名机长邀请一名乘客进入驾驶舱的事件，引发了热议，姑且不说这事件的进展，我们从科普角度分析：一名乘客进入驾驶舱拍照会导致什么结果，有多严重？从目前事件的开始看，就是一张图，一名女乘客坐在机长位置，我们看完中国机长就知道，左边是机长位置，右边是副驾驶位置，机长当然对飞机有绝对的指挥权，而副驾驶晋升到机长，至少要8个阶段，飞行时间一般在2700小时以上，经过民航总局考核，才能晋升到正驾驶，最后由航空公司决定是否出任机长。其实副驾的全称叫做做左座副驾驶，这是已经算是比较高阶的，在这之下还有第一至第四阶段副驾等阶段。所以副驾的级别很多，机长是有绝对话语权的，所以我们才能看到这位乘客进入了驾驶舱。换句话说，只要机长点头，让她来飞都有可能。
图注：这是A320客机模拟器，正驾驶右侧面板简化处理，MCDU显示器等都简化了。
图注：这是A320驾驶舱真实布局，可以清楚看到多个主控显示器、节流阀、侧杆。前面那个小平台这次被放了茶几。
从图片上分析可以看出，这张照片为A320驾驶舱，网上也有许多分析指出，这是飞行中的航班，这里就不多言了。比如标压显示STD，节流阀位置，航路激活等，都可以说明这架A320处于飞行状态中。以上两图分别为模拟器和真实机舱，读者朋友们简单对比就可以看出，模拟器的驾驶舱很简单，比如MCDU多用途控制显示器被简化，MCDU下面（机长右腿侧位置的）无线电管理面板、配平片转轴控制、气象雷达开关等都进行简化处理。那么问题来了，乘客进入客机驾驶舱有多严重？
空客驾驶舱布局A320的座舱是非常经典的，首先我来简单认识一下A320的座舱。A320的座舱代表的是空客的技术和设计理念，因此和波音737是很大不同的。A320的座舱是没有传统操纵杆，机长前面没有操纵杆，其操纵杆为侧杆设计，放在机长的左手边位置。这种设计叫做侧杆操作，所以开A320的飞行员要熟练使用左手。
图注：这是波音客机驾驶舱，有前置操纵杆
图注：这是空客客机驾驶舱，为侧杆操纵
A320的机长前面是个操控平台，图中可以看出上面是空的，所以我们看到了这位乘客可以把茶几给摆到前面。如果是波音737机型，操纵杆在机长前面，也就不可能放茶几。A320的副驾位置前面也是一个操作平台，上面有控制键盘，副驾也是侧杆设计，在其右侧。从以上分析可以看出，A320的机长和副驾各自需要用左手和右手控制飞机，这是空客设计上的不同之处。空客的侧杆设计模仿的是战斗机设计，侧杆非常容易控制飞机，甚至做出机动动作，因此有些航空公司不允许副驾在起降时控制飞机，因为右撇子的飞行员更多，担心副驾做出危险动作。
图注：头条号太空伊卡洛斯制作的A320驾驶舱几个重要控制面板，位于机长右侧操纵区。
在机长右侧的位置，这是一个顺手就能够得着的位置，说明这里的开关一定非常重要。机长右侧控制台最上方是MCDU显示器，下面是无线电面板、机上灯光控制面板、音频控制面板、气象雷达控制面板。再往右侧，有一个巨大的飞轮状旋转装置，这是俯仰配平手轮，控制机头向上还是向下。一般情况下为电动配平，也可以人工控制。飞轮下方有个黑色的杠，这是减速板控制手柄，一旦误操作，那么飞机速度会突然减速。最中间位置就是推力控制手柄，控制发动机的油门。在这位乘客所拍摄的图中，推力控制手柄处于全功率位置，说明这架客机的左右发是全开的，处于飞行中。如果乘客误碰了油门，可想而知后果。
图注：这是事发女乘客进入机长位置
乘客进入机长位置容易误触开关看过中国机长的电影都明白，飞行无小事，任何一个错误都可能导致严重的后果，如果此时客机也出现风挡破裂，那么机舱内没有固定安全带的人都会被吸出去。中国机长电影中副驾半个身子就被吸出去了，幸好有固定脚带，不然整个人都被吸出去。这里随便说一下，中国机长中的副驾后来不是被来回的，而是驾驶舱内外气压平衡之后，被前面的气流给吹进来的。换个说法，如果破裂的是侧窗，那么副驾那是凶多吉少。飞机速度在每小时700公里左右，气流速度足够把人给拽出去。我们也不妨假设一下，如果乘客在机长位置坐着拍照，此时前档破了，那么机长肯定会被吸出去，因为机长处于站立姿态，没有固定安全带，内外气压差足以把人给吸出去。
图注：这是中国机长中副驾被吸出画面
如果说此时遇到玻璃破裂可能性很小，那么乘客进入机长位置最容易出现的问题是误触开关。乘客坐在机长位置上，右侧就是油门、俯仰控制、方向舵、减速板手柄，爬进爬出的过程中一不小心就会摔倒，摔倒时就会误触开关，导致飞机失控。除了误触开关，乘客的穿着也有大问题，机长穿着的是制服，不存在纽扣、发夹这类东西，后者容易勾住开关或者掉落卡住开关，导致失控。所以乘客进入机长位置是最危险的，一不小心就会酿成事故。
图注：空客A320
2015年德国之翼坠机事件给全世界一个警醒，副驾将自己锁在机舱内控制飞机撞山，后来相关条例也进行修改，驾驶舱内不能只有一人，至少要有两个人。如果乘客是蓄意制造事故，那么在抢夺操纵杆过程中，飞行姿态将大大受到影响，事故也就难以避免了。
综上，乘客进入驾驶舱是非常危险的，驾驶舱内开关、手柄等控制开关较多，误触开关、掉落的纽扣等饰品都会形成潜在的安全隐患，而一旦隐患变成事故，那么就是上百条人命。
