大家好，我是鳄鱼，一名95后机车乘务员，从昨天起突然觉得是不是应该记录一下我所喜欢的这份工作。第一次试着写东西，有很多的不足的地方，也希望大家多多批评。
前两天一个发小问我：
“鳄鱼，火车驾驶室有没有方向盘啊，是不是也像汽车那样油门刹车离合器。”
我回答说：
“当然有啊，跟汽车一样呢，左抬离合右给油，一个起步三点头。”
发小：
“？？？”
接着掏出手机证明给他看，你看驾驶室一般是这样的
这样的
还有这样的
发小：“？？？？？”
咳咳咳咳，正经的正经的
我们的驾驶室一般是这样的
DF8B型内燃机车主驾驶台
这样的
DF4型内燃机车主驾驶台
还有这样的
CRH380B型动车组驾驶室
方向盘呢？
哦对，还有这样的，带方向盘的
DF8B型内燃机车驾驶室
齐了齐了，可以开走了。
其实我们所看到的方向盘，也是司机控制器的一种，我们称之为调速手轮，实际上是控制机车速度的一种操作杆，转动手轮，来控制机车的加速。
只不过随着时代的发展，调速手轮在慢慢的淡出了人们的视野，现在大部分机车都采用像第一个图片发的那样，调速手柄。
叮~
就是这个
HXD3D型电力机车司机控制器
跟调速手轮原理一样，是控制机车速度的。往前推是加速。
对嘛，原来如此，那油门离合器呢？
等一下，我找找，哦，这样的。
司机踏板
左松离合右给油，一个起步三点头。呼哧呼哧。
停，司机踏板才不是油门跟离合，司机左脚控制的是撒沙，右脚控制的是风喇叭。也就是鸣笛。
呜呜呜~
司机踩下左脚的开关，接通气路（撒沙装置是由高压气吹出去的）将沙子撒在钢轨上，增大摩擦力。较为常见的一般是雨雪天气、连续上坡、制动时，重载列车轮对出现空转现象，这时才会启动撒沙系统。
而司机踩下右脚踏板，就开始呜呜呜了~
说道这，大家是不是简单了解了一下火车驾驶室呢，有什么问题欢迎大家在评论里跟我交流，我会仔细听取大家的意见的。
我是鳄鱼，一名热爱这份工作的95后机车乘务员。
