是可以掉头的。1，常见的就是双驾驶室，与道岔“打”个配合轻松实现火车调头，动车组列车头尾两端可以直接相互切换，只要驾驶员从车尾跑到车头，就可以完成“调头”工作。
2，布置灯泡线、三角线或转车盘来解决调头问题
①灯泡线掉头
机车沿一个圆形铁路线绕圈，绕完一圈，完成一次转向。这种办法的缺点是供机车绕圈的环形线占地面积非常大，浪费土地资源。所以，这种转线方式最先被淘汰出局，目前已经很难看到实物，只是在一些铁路科研单位的环形试验线上，还依稀可以找寻当年的影子。
②三角线掉头
机车先从A点正向行驶至B点（A至B点铁路术语称为角一道），再从B点反向退行至C点（角二道），最后从C点正向运行至A点（角三道），完成一次转向。这种转向方式安全方便，在很长时期内广泛使用，虽然占地面积不到环形线的一半，但仍然存在浪费土地资源的问题。
③转车盘掉头
这种机车转向模式出现的较晚，优点是占地面积小、节省时间，缺点是技术较为复杂
不能。当然你要强掉也没办法；
1.如果是双线车道到铁路道口处是实线划分是不可以掉头、拐弯。
2.在铁路线上掉头、拐弯是违反铁路道口规定。
