处理恐怖主义和支持恐怖主义的团体的最便宜，最有效的方法之一，是使用有能力检测政府机构错过，或没有资源追踪的非法活动的非政府志愿组织。长期以来，警察，情报机构和试图建立打击犯罪活动的案件的组织一直在使用私人告密者。这方面的两个最新例子是拥有互联网或语言技能的几个团体和许多个人，使他们能够在政府机构发现之前发现许多黑客或伊斯兰恐怖分子的努力。
一个最新的例子是反对伊朗努力制造核武器的团体。其中最有效的 UANI（伊朗反对核组织）是由几名前美国外交官于2008年成立的注册非营利组织，目的是通过使用不断壮大的能够发现并迅速识别伊朗船只可疑活动的志愿者和组织网络来加强对伊朗走私活动的监测。随着智能手机和互联网在全球范围内的普及，诸如UANI之类的组织可以建立可疑和已确认的伊朗运输活动的数据库，不仅可向政府机构使用，而且还可被UANI用于向运输公司报告其一艘船舶正在从事可疑活动。方式。通常这会导致在非法交易发生之前迅速采取行动，并由货运公司对此负责。
许多船运公司只是为许多他们不拥有的船安排工作，这些船可以自由从事其他工作，其中一些涉及走私。没有像UANI这样的组织，更多的船只将很想赚更多的钱来参与伊朗的石油走私活动。这通常包括关闭您的AIS（自动识别系统）船舶跟踪器足够长的时间，以便与海上的一艘伊朗油轮会合，并为愿意购买某些无法追溯到伊朗的低价石油的客户购买伊朗的石油。诸如UANI之类的组提供了可验证的链接。这使伊朗走私石油变得更加困难。伊朗可以报复暴力，对报案者施加暴力威胁，甚至可以报复亲伊朗的外国团体的诉讼。这对UANI不利，因为该组织是由前美国外交官和其他驻美国官员经营的注册非营利组织。对于这样的团体，美国政府甚至会干预那些试图削弱UANI诉讼的团体。
2019年，伊朗宣布UANI为恐怖组织。这是一个空洞的手势，通常标志着伊朗目前暂时没有关闭UANI的想法。在美国于2018年恢复经济制裁并禁止伊朗石油出口之后，伊朗又重新回到了走私石油的游戏中。伊朗恢复了其早期的走私石油技术，并在2019年初有令人尴尬的证据。2019年1月，一场暴风雨袭击了叙利亚海岸，尽管天气恶劣或可能是由于天气恶劣，刚刚向伊朗输送了伊朗石油的印度油轮（图2）仍然出海。当船驶离风暴时，油轮将其推上岸。拖船直到4月才到达，将这艘油轮从叙利亚拉塔基亚港口附近的海滩上拉下。很快就知道这里发生了什么。在2018年12月下旬，Tour 2在伊朗港口装载其石油货物，并在退出苏伊士运河后关闭了AIS，这使船东及其客户能够跟踪大型船的进度。由于印度航运公司被视为非法向叙利亚走私石油，因此，要确保对运往叙利亚的船只进行更严格的审查，这意味着今年将不再有非法油轮前往叙利亚，而且在大多数情况下，石油短缺现象十分明显。国家。伊朗已诉诸通过卡车从伊朗向叙利亚走私石油，但这不足以弥补通过远洋油轮的运送。
这些天的主要技术欺骗是让携带违禁品的船舶关闭其AIS转发器。AIS最初是为了使在海上追踪船只更容易而开发的，并在1990年代被大多数大型商用船迅速采用。AIS本质上是一个自动无线电信标（应答器），当它从附近装有AIS的船舶上接收到信号时，就会以船舶的身份，航向和速度做出响应。这是为了使AIS船舶能够避免相互碰撞。最初的AIS的射程只有20-35公里，但是到2006年，已经开发了可以追踪全球AIS传输的太空卫星。商用船已经非常依赖AIS，这大大减少了海上的碰撞和船员的焦虑。在2000年的国际协议规定船舶超过300吨后，
尽管这使得跟踪所有公海商业运输变得切实可行，但走私者和海盗也利用了它。一些船舶（违反国际法）在AIS和其他追踪器关闭的情况下行驶。通常，只有罪犯才能关闭这些设备，而当海军在海上发现其中一艘无声（AIS未广播）船只时，常常会发现这种情况。很快，一些情报机构，尤其是那些拥有海洋监视太空卫星以及大量船只和潜艇的情报机构，利用“沉默的AIS”策略，通过注意到一些船舶何时关闭走私者来创造更好的跟踪走私者的方法。跟踪器，然后在即将进入端口（或其他必须使用AIS的区域）时再次将其打开。一些国家，例如伊朗和朝鲜，有经常被发现“漆黑”的油轮和货船。自然，情报机构开发了利用这种方法的方法，并且由于AIS的操纵，发现并跟踪了越来越多的走私者，通常是朝鲜人。
伊朗隐瞒武器走私的时间比较轻松，因为它们可以使用较小的船只。实际上，为了获得也门什叶派叛军的武器，伊朗使用了许多不需要使用AIS的小型船只。这些可以并且曾经被卫星跟踪，但是要困难得多。为了将武器送往也门的什叶派叛军，伊朗使用了许多不需要使用AIS的小型船只。这些可以并且曾经被卫星跟踪，但是要困难得多。为了将武器送往也门的什叶派叛军，伊朗使用了许多不需要使用AIS的小型船只。这些可以并且曾经被卫星跟踪，但是要困难得多。
走私是另一回事，因为使用的是大型船舶（油轮），而且它们更容易从轨道空间（或侦察机和无人机）发现。美国情报机构遇到的问题是，即使有雷达和照片卫星以及许多海上军舰和海上巡逻飞机，也有很多地区无法全天候监控，伊朗也学会了利用这一优势。诸如UANI之类的团体动员了许多愿意举报可疑活动的平民的努力，而这已有所作为。
英特尔机构获取公开可用的AIS监视日期，并将其组合起来，以分析每天可从商业卫星获得的数千张卫星照片。使用可以扫描这些数码照片并将船舶位置数据与当前AIS数据进行匹配的软件，可以更轻松地识别出行为不端的人并进行追踪。UANI的数据表明，情报机构的努力错过了许多船只，这对伊朗走私石油业来说都是个坏消息。伊朗人不断提出对策，但不足以大幅增加其非法石油出口。
在AIS出现之前，大多数随身携带（并且仍然随身携带）INMARSAT的大型船都可以使用，这使船运公司可以跟踪其船只，无论它们在地球上的任何位置。INMARSAT于1980年代问世，它使用的卫星系统将类似AIS的信号传输到海洋的任何地方。向您的其中一艘船发送INMARSAT信号仅需花费几美分，而收到回复则只需花费几美分。总体而言，跟踪器和基于卫星的导航系统很快就证明了其价值，可防止碰撞或撞到礁石，岩石或（在恶劣天气中）海岸线。
走私者很快对情报机构进行了跟踪，以跟踪新情报，以追踪AIS活动。早在2012年，伊朗就被发现入侵AIS信号。伊朗发送虚假的AIS信号以协助其走私行动。2012年之后，安全研究人员发现了更多破解AIS的方法，并呼吁对AIS软件进行更改，以使其更难以欺骗。伊朗一直在研究新的欺骗方法，并拥有技术人员和工具来做到这一点。
伊朗一直在努力想办法混淆国际船舶追踪系统，主要是为了支持其武器走私活动。这些“海上安全技术”是作为安全功能开发的，并通过提供被困在风暴中或被海盗劫持的船只的位置，在其他方面也被证明是有价值的。现在，所有船只都使用GPS坐标来记录位置，并不断将其报告给家庭办公室。伊朗通过让其两艘船在彼此靠近时交易INMARSAT ID来利用这一点，从而使美国或任何其他检查INMARSAT数据的人无法追踪已切换的船。好吧，至少一会儿。一旦情报人员抓住了这个骗局，他们就会开发出应对手段。
伊朗对AIS系统的滥用并未受到船公司和船员的赞赏。在关闭AIS的情况下，发现伊朗人在波斯湾附近移动油轮。伊朗人在世界上许多船舶交通繁忙的地方都这样做。这使许多国家的船只处于危险之中，尽管伊朗否认了这一说法，但仍有足够多的船只报告与伊朗船只“暗相撞”，以确认伊朗在做什么。所有这些非法活动都使越来越多的前盟友或中立国对付伊朗。这种不良行为使更多的人生活在石油港口附近或与船员有血缘关系，以采取行动使UANI能够接受通过手机或互联网发送的提示。
