曾几何时，送外卖和网约车这些新兴行业火爆增长，吸引了大批人员涌入。然而，在背后，这些行业正在面临严峻的考验。
随着参与者数量的迅速增加，订单量出现明显下降。小飞是北京知名的外卖“单王”，他敏锐地观察到，平台上的单子开始供不应求，不仅数量减少了一半，单价也从平均10元跌至5-6元。在无锡，曾日均跑单127单、月入近万的李欢，现在收入也缩水至7000元。
根据数据统计，今年一季度，网约车司机的平均月接单量由去年的176单大幅下跌至128单，深度低于行业警戒线。与此同时，车主的成本压力在加大，租车、油费、车辆维修等支出较之前增加了20%以上。在老板看来，扣除各项成本，他现在的日薪只有50元左右，远不如以前的300元水平。
业内人士分析，这一局面主要是人员增加过快，而市场需求增速放缓所致。单位时间的订单被更多从业者所瓜分，收入下滑已成必然。有专家认为，这是市场调节的一个过程，随着部分人选择退出，收入水平将逐步回归正常。
但现实是，这一行业的就业环境与福利保障并不完善。一旦无法获得满意收入，部分从业者将面临生计窘迫的困境。业界存在的种种弊端也随之被放大——超长工作时长、繁重任务量、社保缺失等，都严重影响了从业者权益。
面对当下形势，相关部门呼吁有意加入此类行业者要审慎考虑，并出台了一系列政策以推动行业健康发展。其中包括完善就业服务体系、加强职业培训和技能提升、扩大工会组织覆盖面等。此外，也有专家建言，可以通过校企合作、产教融合的模式，拓宽从业者的职业发展通道。
总的来说，送外卖和网约车等新兴行业，正处在从快速增长向稳定发展的重要转折点。我们需要理性看待行业发展趋势，并以科学政策引导其朝着有序、高质量的方向健康成长。同时，也要关注从业者群体的切身需求，使他们在市场变化中获得应有的救助和支持。只有这样，新就业形态才能真正体现其应有的社会价值。
