减速带，这是行车路上最常见到的一种路面交通障碍物，它的目的就是为了让汽车在通过某段路面时降低车速，降低该路段的交通事故发生几率，我们可以在商场、工厂、学校、居民小区等人群较为密集的地方经常见到它。
关于如何过减速带，很多人都知道首先要降低车速，因为高速通过时减速带会对车轮形成冲击力。在冲击力的计算公式：“ F=mV/T”（T是时间；m是物体质量；V是物体的速度）中可以看出，物体质量越大、运动速度越快，碰撞时间越短，物体所受到的冲击力就越大。
所以在作用力和发作用力的影响下，快速通过减速带时，车轮所受到的冲击力将会随着速度的增加而增加，从车轮开始传递的反作用力也会随之增加，这对汽车的悬挂、底盘、车轮等部位就将会带来很大的损伤。
需要明确的一点是，过减速带不是不让你踩刹车，但踩刹车的目的是让汽车在通过减速带之前，降到一个合理的通过速度范围，而不是让你踩着刹车驶过减速带。下面我们来说下两种踩着刹车过减速带时，会给汽车带来怎样的伤害？
1、刚到减速带立马踩刹车这个行为可能多半是由于驾驶注意力不集中造成的，当发现减速带时车身已经很接近了，且当时车速较快，很多司机都会下意识的踩一下刹车。在这种方式下，由于汽车悬挂是非刚性连接结构，因此在进行制动的时候，在运动惯性的作用下，汽车的重心将前移，也就是发生所谓的汽车点头的现象。此时车轮撞击减速带的冲击力和制动力将绝大部分由前悬挂承受，而后轮则由于车身重心前移，车尾会出现一定幅度的抬起，后悬挂所受的横向和纵向的冲击力将小于前悬挂。
如果在过减速带的过程中一直保持着刹车动作，开过车的人都知道，在刹车过程中一般都是在送掉刹车后，汽车的前倾姿态才会消失。随后汽车的重心才会重新回到车身中部，前后悬挂的横向和纵向受力也就重新分布均匀。
这种情况和前面所说的刚到减速带就踩刹车类似，前面提到整个刹车制动过程中汽车基本都会保持前倾姿态，所以无论你在何时踩刹车，只要在过减速带时未松开，那么前悬挂都将承受比后悬挂更大的冲击力和制动力，而且还有被减速带挂住车头底盘的风险。只不过这种方式可能要稍微比前面所说的动作好一些，因为驾驶员有个刹车提前量，车速会有一定幅度的下降，在撞击减速带时的冲击力可能就将降低很多。
但无论是以怎样得姿态踩着刹车过减速带，汽车前后轮此时的抓地力在一瞬间都可能出现不相同的情况，在极端的时候可能会发生因抓地力不足而产生车身失控的危险。
其实以多少车速过减速度最为安全，这个在国际上早就已有了结论，当以20KM/H通过减速带时，此时对车身的伤害最小的，人在车里也是最舒服的姿态，而且也不会过于影响车身通过减速带的时间。
