网络图片显示很多交通疏导人员，是否说明我国的交通很混乱无素质，需要疏导？
交通疏导人员是为了维护交通秩序和安全，确保道路畅通。交通疏导人员在道路上指挥交通、协助解决交通拥堵问题，并帮助行人和驾驶员遵守交通规则。这并不意味着我国的交通混乱无素质，相反，这表明政府正在努力改善交通状况，并确保公共安全。政府通过交通疏导人员的部署，旨在提高道路使用效率，减少交通事故发生，并为市民提供更好的出行体验。因此，交通疏导人员的存在是为了促进交通秩序，维护公共利益，而不是反映交通混乱。
但是交通疏导人员貌似每年都在增加，已经证明了他们的疏导没起到教育引导作用，或者我国人们的交通意识差，无素质？
交通疏导人员的增加并不一定直接反映了人们的交通意识差或无素质。这个现象可能由多种因素造成，包括但不限于以下几点：
1. 城市化进程：随着城市化进程的加快，车辆和人口密度增加，交通流量自然增长。这可能导致交通拥堵，需要更多的交通疏导人员来维持秩序。
2. 交通规划：有些地区的交通规划可能不足以应对当前的交通需求，导致需要更多的人力来疏导交通。
3. 安全优先：政府可能出于对公共安全的重视，增加交通疏导人员以确保交通规则得到遵守，减少事故发生。
4. 交通法规执行：交通疏导人员在执行交通法规和维护交通秩序方面发挥作用，他们的存在有助于提高驾驶员和行人的遵法意识。
5. 特殊事件和时段：在特殊事件（如节假日、大型活动等）或高峰时段，交通流量会显著增加，需要额外的交通疏导人员来应对。
6. 教育和引导：交通疏导人员也承担着教育和引导公众的责任，通过他们的工作，可以提高人们的交通意识和素质。
因此，交通疏导人员的增加可能是应对城市化和交通流量增长的一种措施，而不一定意味着交通秩序没有得到改善或公众交通意识差。政府通常会通过多种手段来提高公众的交通意识，包括宣传教育、加强执法、改善交通基础设施等。
请不要说的那么复杂，比如全国只有十个人，有八个人是管理者，你觉得这样的国家好玩吗？
如果在一个国家里，管理者的数量远远超过被管理者，这确实可能不是一个健康或有效的管理结构。在您给出的例子中，如果全国只有十个人，却有八个人是管理者，这意味着大部分人力资源都用于管理，而不是用于生产和创造价值。这样的配置可能会导致效率低下、资源浪费，并可能阻碍经济的发展和社会的进步。
在现实中，一个国家的管理结构和人力资源配置需要根据国家的实际情况和需求来决定。理想的情况是，管理者与被管理者的比例应当是合理的，以确保社会秩序的同时，也能够最大化地发挥每个人的潜力，促进社会的整体发展和进步。
因此，如果管理人员的数量相对于总人口而言过多，这确实可能是一个需要关注的问题，因为这可能意味着资源分配不当或者管理效率有待提高。政府和相关部门应当对此进行评估，并采取适当的措施来优化人力资源配置，提高管理效率。
