内卷这件事，已经蔓延到汽车圈，近乎所有品牌都在以智能化、电气化为基点研发新车，比完屏幕尺寸比屏幕数量，比完屏幕数量比智能交互。
智能化是目前汽车工业发展的趋势，也是信息时代生长群体的生活习惯。“屏幕”也成为消费者离不开的东西，在他们还没有驾照时，就已经习惯了用手机屏幕叫车、点外卖的生活。所以现在的汽车也装上了大屏，屏幕越来越大、功能越来越复杂，甚至已经逐渐取代了实体按键。
不过，对于那些“拥有驾驶习惯”的人来说，享受信息时代的便利自然极好，但他们依然希望体会到参与、沉浸、提升的过程与快乐，希望与这台陪伴了几年的机器凝结出深厚的友谊。这种原始的浪漫在逐渐消逝，不过你还能在思域身上看见。
你好，驾驶男孩
驾驶这么重要么？是的，这种由机械运动迸发的原始*，就是“驾驶男孩”体内的荷尔蒙。我想，你可能会对这种执念产生疑问：电气化、智能化时代下的驾驶与思域为代表的传统机械到底有何不同？思域的驾驶乐趣究竟在哪儿？
夕阳薄暮，蝉鸣渐熄，驶过路灯的微光下，点燃你的思域。可能你没有机会体验EG6的灵动，也会错过EK9的狂躁，我相信很多人心里埋藏的是FD2的非凡，只是时过境迁，红头机的年代已经过去。不过你还有机会体验L15B的荣光，思域的执着也是本田的执着，177马力/220Nm的数据在今天已经算不上爆裂，不过这股子冲劲还真的很像年少轻狂的牛犊子，嘶吼里毫不畏惧，直道上有几分不撞南墙不回头的味道。
山路是验证一台车最完美的场景，油门、刹车、变速箱这一系列的机械在这个时候必须配合无间，才能让车如同手脚一般穿梭自如。虽然已经到第十代，思域还是思域，动力就不必多说了。
不过，最让人惊喜的却是CVT的变速箱，很难想象每一次刹车入弯后变速箱会这么精准的明白你的步调，憋好转速等待出弯一刹那的迸发。就好像巅峰时期的巴塞罗那，人到球到，分毫不差。
然而，这就是思域所谓的“机械乐趣”？要知道，在电气化、智能化的时代，获取强大的“加速度G值”对动力电机来说是最没有难度的事情。不过，那些“暴力”的电动车，却缺乏“驾驶男孩”心目中一部车最宝贵的东西——人车沟通感。
每一次踩下油门踏板，都能感觉到缸体中活塞被推动着往复运转。引擎的呼吸，连同车体的反应，都跟你的右脚紧密连在了一起。更令人欣喜的是，思域体内这台L15B，越到高转越发兴奋，丝毫不像电动车后劲儿那般羸弱。本田几十年的赛道冠军之魂，已经将轻量化融入到民用车当中。人车之间的沟通，都应建立在灵活、敏锐的动态反应上。而这方面，绝对是电动车的“命门”——*敌一千，却自损八百！动力电机、电池组自身的重量在弯道中反而成了阻碍和累赘。
反观思域，1.3吨左右的车重是运动性最佳伙伴，刹车入弯、转动方向的一瞬间，轮胎的侧向推力迅速带动着车身向弯心飞去，毫不拖泥带水，悬挂也早已准备好建立有效支撑。只是，要永远记住，“超跑”只是大家对思域的调侃。其实弯中侧倾的车身，因与地面摩擦而兴奋得尖叫的轮胎，都是思域这个玩伴在告诉你极限在哪儿。
早已熟悉的山路，每一处地面的裂缝都记得清清楚楚。我相信“你”的心境已经不是红头机那样火热，正如L15B这般有些起伏、又有些克制。刹车、入弯、出弯、给油....每一个动作都像“你”年轻时那般流畅，直抵山顶一览城市夜景。
或者喝完一罐可乐，或者抽完一支烟，可以准备下山了，此时的“你”面对鬼火少年的挑衅已经可以做到毫无波澜。你明白，这条山路不是刺刀见红的斗兽场，只是自我博弈的英雄地。藤原文太的话没错，“千万不要有跟人斗的心，你需要赢的是自己。”
暖男の回家
“武要上马定乾坤，文要提笔安天下”，在保留机械浪漫的同时，也不妨碍思域去拥抱智能化。回忆完仗剑走天涯的少年狂，该去做孩子心中的“盖世英雄”。
说到底这台思域还是要回归家用，尽管它在山路上保留了披荆斩棘的战斗心，但它也有温暖的一面，2700mm的轴距给驾乘布局留下了充足的空间，安装好儿童座椅，是家用的一把好手。
导航的意义并不仅是为了指路，更是为了规避拥堵。谁也无法预料今天有多堵，特别是雨天，看好天气预报，提前打开导航，才能做好万全的准备。有时为了规避拥堵，只能绕道小路。与大路上的繁华不同，小路上有更多的生活气息，这时候就需要Honda SENSING就要出马了。遇到突然“闪现”的小朋友也不用惊慌，碰撞缓解制动系统可以快速反应，减少危险。
万一真的遇到拥堵，便到了发挥Honda SENSING优势的最佳时候。跟车模式下再难搞的上班路只需要交给摄像头与传感器，可以轻松保持一天好心情；想要换一条车少的车道也容易许多，盲区监控保证你轻松变道，变道之后把驾驶交给巡航系统和车道保持系统，好好享受智能化的便利。
把孩子送到门口，回到这辆战斗感十足的车上，又是元气满满的一天。或许，等孩子长大了，这台车还教会他如何正确驾驶，如何尊重驾驶；思域的传承大概就是如此，保留着上一代的精神，还能迎接新时代与新世界。
思域初生就是家用车，只是在风云激荡的日本性能车年代赋予它更多样的意义，直到有一天这层运动基因成为思域的代名词。电动化、智能化的潮流趋势并不意味着“同质化”的产品，一味的内卷只会让自己的路越走越窄。况且，路不止一条，在运动化这条赛道上，思域在顺应智能化趋势的同时，仍然保留了驾驶乐趣。相信，未来在能源变革、信息变革的时代，思域或许会有新的产品出现，但它曾经的辉煌值得本田粉留存在心里。
