随着12月20日，全新思域HATCHBACK的上市，TYPE R的发布，第十一代思域的全球全序列产品完整登陆中国市场。从完整度来看，东风本田的用心程度值得夸一夸，毕竟不论是大众、丰田、日产，或者是美系、韩系等其他车企，都只是挑那些更好卖的版本来到中国。
当然，第十一代思域之所以敢于全盘引入，因为年轻消费者对其的热爱，给予了很强的信心。销量数字上看，即便今年的中国市场分别经历了疫情、零部件供应两个大型冲击，CIVIC思域的月度销量表现，一样是高频突破万台。
而眼前的全新思域HATCHBACK登场，同时提供240TURBO、e:HEV版本，也令其呈现出“丰俭由客”的状态，想怎么选，就怎么选。
目前来看，它仍是现有一代年轻人的“运动图腾”最新上市的HATCHBACK版本中，纯燃油240TURBO共4款车型，指导价区间14.59-16.99万元，e:HEV混动版本为2款车，指导价区间16.99-17.99万元。再加上之前已经上市的三厢版本车型，当下市场里，第十一代思域已经将13-19万元区间内梳理的足够细密，销量有望短时间内得到很大的提升。而随着此次的新版本上市，摆在年轻人面前的局面将是“诱惑力极强”。
不止是网上所说的，两厢的才更纯粹，而是因为它先天的产品利好。
HATCHBACK版本带来第一利好是设计上的刷新，没有了三厢的车尾，视觉上看起来会更紧凑、干练，实际的驾驶感受也会因此而得到增益，车身的重心会被更好的合理分配，在我们的试驾过程中这种感受也被得以验证，灵动感更强。
另外，2种动力总成，对于年轻人的吸引力也不错。2.0L e:HEV混动能让开的爽的同时，不用考虑油耗，而1.5T燃油版能带来的依然是随叫随到的加速感受，适合那些对电力接受度相对一般的消费者。
然后，在配置上，思域HATCHBACK也基本上没有短板，动力系统是全系一致，气囊、泊车、发动机启停的全系一致性很高，只是部分进阶配置上有所差异。另外，智能车机、智能驾驶，也在它身上应用了最新的升级更新。
于是，站在对燃油车的消费角度，它依然遵循了原本的铁律，最强思域，永远是升级换代后的下一代。
截至目前，你能在相关细分市场里找到它的对手吗？其实，并不存在。
总之，可以肯定的一点是，凭借着十一代的储备和威名，眼前的新车是富有竞争力的，它继续是年轻人的运动图腾，至于原因，在于好开。
很久以来，好开都是口口相传的一个虚化之物。在近几年的新势力、新能源快速崛起之后，因为电动机先天的优势，可以轻松的将车辆的破百加速时间调到7秒之内，而这对于传统燃油车来说充满挑战。不过，关于一款车是否好开，性能只是占一个站位，另一个站位则在于极限。驾驶着思域可以很灵巧的通过很多弯道，转动方向盘，车辆的轨迹会和脑海中的思维高度契合，它可以一次次突破驾驶者原本对汽车的认知和想象，这就是运动和好开的定义。
那，下一代CIVIC思域呢？50年，170多个国家和地区，2700万台以上的销量，永远不对自己设限、永远要对挑战说No，然后完成突破。这是CIVIC精神，也是全球年轻人爱的深沉的主因。
而如今，时代变了，思域能否跟得上，我们不去对未来做太多的预测，只从眼前的事实看起。
先来探讨一个问题，两厢车市场，是否毫无机会，答案是否定的。
消费者的需求是可以被划分的，但当它们遇到一款超脱于原有预期的产品，则是会转变的。以第十代思域引入HATCHBACK时为例，其上市后，月销量一度突破7000台/月，背后很大的原因就是，它的升级潜力、它的性格魅力、它的独特性。
相比传统燃油车，新能源车的强化潜力显然是有限，并且有害的。有限，在于车主只能去动一动悬挂、轮胎等，先天的自重、电机不可调节是无解项，而电动机的调节、动力电池的调节、对原厂新能源车设定的改变，则大概率可能引发“害”。
相对于此，CIVIC思域HATCHBACK的解决方案显然很多元。在一个充满快速进化升级的时代，最起码新能源汽车如今在“除操作功能外的升级可能性上”，还远不成熟。
另外，还有一点，CIVIC车主的身份认同，以及外界对其的标签化。这得益于50年的迭代进化，也关于眼前一次性把智能、性能、实用性、高级感、个性感一次性满足的新产品投放。
新能源的车主有无身份认同？有，比如特斯拉车主的身上会有“科技范儿”的感觉，但大多数是没有的。而CIVIC思域的认同感会是什么？拉开车门，你总会觉得主驾驶位上坐着的人，是懂驾驶、会驾驶的。
其实，理解完上述之后，用一句“懂的都懂”来形容问题不大。下一代CIVIC思域会怎么玩？有了眼前的诚意，那下一代自然就会是，年轻人需要什么，CIVIC就刷新突破什么。那有着眼前的成绩，当CIVIC配上PHEV技术或者纯电技术时，可以肯定的是，它会前所未有的快。那，关于未来的话题，似乎不必多虑。
写在最后上述的话题，目前只关于思域HATCHBACK，而更令人兴奋和期待的，则是关于TYPE R的话题。全球顶尖的最速前驱车型，传统燃油向新能源时代转型时的末代顶级动力，它在车坛的所有神话，都令人神往。
总之，关于CIVIC HATCHBACK的故事，只是刚刚开篇。东风本田会不会在当前的时代里，让HATCHBACK有着更多的生活周边生态拓展，是否会让车辆能够继续快速进化，这一切，都是值得期待的。
而眼前的新车上市，显然，是让人冲动的。
